Erreur a ne pas faire!!

Voici une vidéo qui montre bien ce qu'il ne faut PAS FAIRE lors d'une casse cable en planeur:
http://fr.youtube.com/watch?v=P2SOu5CVmsU

Suite a une casse cable il faut:
-Mettre le manche secteur avant
-Effectuer 2 larguages de sécurite pour enlever un éventuel morceau de cable
-Choisir rapidement où l'on va se poser suivant l'altitude et la longueur de piste restante.

Avant chaque décollage il est conseillé de se fixer une V.O.A en cas de casse cable pour eviter toute suprise a l'atterissage!!
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On peut définir un bon atterrissage par le fait que vous pouvez sortir de l’avion à pied sans blessures. On peut définir un excellent atterrissage par le fait que l’avion peut être réutilisé par la suite.

Je ne sais pas si c'est volontaire quand le planeur se cabre au moment de la casse. Je n'ai pas encore fait de treuil mais le pilote pendant l'ascension doit pas mal tirer sur le manche non? Le temps de réaction du pilote à la casse du cable fait que le manche reste en position cabré un petit moment alors qu'il n'y a plus de traction de cable et donc le planeur se cabre un peu plus. Enfin je dis peut-être une bétise...
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Mathieu

Effectivement, pendant l'ascension, le pilote tire assez fort sur le manche, mais si un pilote est concentré, la réaction est presque immédiate... A 45°, le planeur pert 15 a 20 km/h par seconde.
EX: Sur un ASK13, la vitesse de treuillée est de 90 km/h. Si le pilote attend ne serais-ce que 2 secondes, il décroche, et a faible altitude, l'accident est presque inévitable.
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On peut définir un bon atterrissage par le fait que vous pouvez sortir de l’avion à pied sans blessures. On peut définir un excellent atterrissage par le fait que l’avion peut être réutilisé par la suite.

Je suis de l'avis de Mathieu, la réaction a l'air "immédiate" considérant le temps de réaction "mental" du pilote, le temps de réaction de la gestuelle, et le temps de réponse du planeur. M'ais comme lui je n'ai jamais fait de treuil donc...)
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"Oeil pour oeil, et le monde deviendra aveugle" Gandhi

J'ai déja vu des casses cables et on va dire qu'il y a beaucoup plus rapide comme réaction...
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Nous ne sommes pas tous égaux

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"Oeil pour oeil, et le monde deviendra aveugle" Gandhi

Sujet: CRIS+casses Lun 24 Mar 2008 - 14:28

Quand on fait le CRIS au dépat treuil, le pilote doit ajouter les risques d'une casse et ce qu'il faudra faire...Durant la treuillé le pilote doit se "préparer" à ce qu'il y ait une casse.
Si ce pilote l'aurait fait je pense qu'il aurait été beaucoup plus réactif

Sujet: Re: Erreur a ne pas faire!! Lun 24 Mar 2008 - 15:00

Surtout lorsque qu'il y a de bonne rafale de vent et qu'on est dans une grosse machine, lol... Sa donne de bonne sensation quand même^^ enfin sauf quand c'est dans les premier mètres