Voie ROYALE(Ecole de l'air) ou EOPN qu'en pensez vous?

Habitué Age : 24 Inscrit le : 16 Nov 2005 Messages : 60 Localisation : Salon

Motivation! c'est le mot clé! il faut se dire que s'il y en a qui y arrivent, pourquoi pas soi-même!

(piuu ça faisait longtemps que j'avais pas posté ici... dépoussièrage!)
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Obvia Per Rumpit!

Interessé Age : 34 Inscrit le : 29 Nov 2006 Messages : 12 Localisation : salon

oui je suis issu de l'ecole de l'air, et je suis rentré à l'EPA ( école des pupilles de l'Air ) directement en prépa ( maths sup) et à ce niveau ( post bac) il n'y a plus aucune histoire de fils de militaires ou autre, les élèves sont choisis sur dossier et uniquement sur dossier.

ensuite, je l'ai déjà dit dans un précedent post, arrétez avec les idées reçues sur le temps de pilotage d'un "direct" ( issu de l'école de l'air) et d'un osc ( orsa). c'est kif kif concernant l'aviation de chasse, le reste des années, pour les orsa, c'est du monitorat principalement.

enfin, le conseil que je peux donner aux plus jeunes motivés, tentez d'abord une prépa, tentez d'intégrer l'école de l'air, et si vous echouez, faites les tests pour rentrer orsa.

Ouai, qui sait... je verrai bien se que l'avenir me réserve héhé.
Merci Bebert ça me rassure, parce que déjà qu'il y a que 64 places alors s'il faisait encore des selections internes en fonction des ascendants...
Je reste motivé et j'essaireai d'avançer sans trébucher (lol petite ryme).

Interessé Age : 34 Inscrit le : 29 Nov 2006 Messages : 12 Localisation : salon

pour l'EPA à grenoble, il y a déjà 2 classes, soit environ une soixantaine de places, mais ce n'est pas la seule prépa "mili", il y a le prytanée à La Flèche, le lycée militaire d'aix en provence, celui de st cyr l'école en région parisienne, etc, sachant en plus que tu as autant de chance d'intégrer l'école de l'air si tu viens d'une prépa civile et que tu bosses bien....

bon courage, les efforts sont récompensés au centuple ( s'il est vraiment possible de trouver un multiplicateur !! )

Habitué Age : 24 Inscrit le : 16 Nov 2005 Messages : 60 Localisation : Salon

bonsoir bébert, je vous ai envoyé un message privé
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Obvia Per Rumpit!

Bon moi je rentre en première et comme la plupart d'entre vous ici, je veux devenir pilote de chasse!

Je vais tenter de passer par grenoble, en classe prépa(pourquoi grenoble et pas ailleur?parce que c'est ce qui est le plus proche de chez moi!) et ensuite rentrer à l'école de l'air!
Je n'envisage pas une autre option car je suis super motivé et je vais tout faire pour arriver à passer par là!

Au niveau du temps de pilotage entre un "direct"et un "orsa", je suis daccord avec bébert, au bureau air information vers chez moi on m'a dit que le temps de pilotage été le même entre les deux voie(environ 20ans) et qu'à la fin de ces 20ans, les "directs" continuaient dans une carrière plus administrative je crois, alors que pour les "orsas" la carrière était terminée.

Salut !

Moi personnellement je pencherai plus pour EOPN comme ça, ça me permet d'être pilote de chasse pour une période de maximum 20 ans puis après je me reconverti dans la ligne puisqu'en effet comme je l'ai vu dans un numéro hors-série d'aviation et pilote, après avoir passer le concours EOPN et avant même de commencer à piloter on passe tous les brevet nécessaire pour être pilote de ligne donc comme ça je peux être pilote assez longtemps. Le seul problème c'est qu'après, une fois reconvertit dans la vie civile, comme du coup on est assez vieux, on met plus de temps pour passer commandant de bord, en tout cas c'est ce qui s'est passé pour le père de mon meilleur ami qui était pilote sur Jaguar, il a dut s'éjecter lors d'une mission et après il s'est convertit dans le civil et maintenant il doit avoir environ 47 ans et il est toujours copilote sur 747 à Corsair donc faut faire gaf !

Bienvenue !

Concernant le fait de passer CDB plus agé, ca n'est pas vraiment un problème.
Le poste de CDB n'est effectivement pas une question d'age, mais d'ancienneté ...
Là où ca se fait sentir au quotidien, c'est aussi que le salaire est plus élevé. Mais en tant que militaire en retraite, il me semble qu'on touche une retraite militaire en plus de son salaire ;)

Le gros avantage d'EOPN, c'est que c'est 20 ans max et c'est que du pilotage. L'EA, c'est officier avant d'être pilote. On passe quelques années (10 au max en moyenne) en escadron, avant d'aller piloter un bureau. Certains aiment, mais en général c'est moins drole !
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Julien
http://robin.julien.free.fr

EOPN ou direct, un pilote de chasse est avant tout un militaire. Il est en mesure de délivrer du matériel de guerre. Il faut bien être conscient de ce qu'est le métier de pilote de chasse. Il y a le beau coté des choses mais il faut prendre conscience que ce n'est pas juste pour "piloter". (Après, c'est ma propre conception du métier).

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"Nous sommes fait pour une vie héroïque" > Tom Morel

Je suis bien d'accord.
Mais ce que je voulais dire, c'est que les "directs" sont plus destinés que les EOPN a être à un grade élevé, et donc à moins voler.

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Julien
http://robin.julien.free.fr

Ahh, ça c'est sur. Ils sont voués à des posts de commandements, ce qui est très louable aussi Very Happy

:p
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"Nous sommes fait pour une vie héroïque" > Tom Morel