dioptrie

salut
je voulais savoir pour la visite médicale classe 1, quel niveau de dioptrie ne faut-il pas dépasser? moi j'ai -1.0 dioptrie à l'oeil gauche et -0.75 dioptrie l'oeil droit.
je crois aussi qu'il faut 10/10 avec correction.

Je crois que c'est 3 dioptriesmais il y'a encore pleins de paramètres bien lourds à côté...
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C’est parce que la vitesse du son est inférieure à celle de la lumière que tant de gens paraissent brillant avant d’avoir l’air con.

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Quelqu'un sait-il comment ça se passe si on se fait opérer et qu'on retrouve une vue à 10/10 ?
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Voler, plus qu'un rêve, une passion

Les dioptries peuvent aller jusqu'à +5/-6 si 10/10 une fois corrigée et que l'astigmatie ne dépasse pas 3 dioptries. Comme l'a suggéré iolf, le problème des dioptries est accompagné de l'acuité, des couleurs, etc! Vous trouverez le texte entier et officiel (donc mis à jour à chaque modification) >ici<

Pour les opérations, l'erreur de réfraction initiale doit être inférieure à 5 dioptries, aucune séquelle suite à la chirurgie, en particulier éblouissement et halo (à noter que les derniers lasers réduisent sensiblement ce risque par rapport aux plus anciens) et un an d'inaptitude médicale après celle-là.
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OK, merci !
mains un an d'inaptitude médicale, c'est juste pour le classe 1 ? Est-ce que mon certificat médical de pilote privé serait toujours valable ? Ca me ferait vraiment chi** de ne plus pouvoir voler !
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j'espère que je l'aurais ma classe 1 parce que sinan je ne sais pas ce que je vais bien pouvoir faire plus tard.

Est ce que c'est déjà arriver à quelqu'un, de ne pas obtenir la classe 1 et donc de devoir changer d'orientation?

Parce que moi je veux être contrôleur mais si je n'obtiens pas ma classe 1, je voudrais quand même faire un métier qui touche à l'aéronautique.
Donc si quelqu'un pouvez témoigner ça serait bien. Smile

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"Le moteur est le coeur d'un avion, mais le pilote est son âme"
Walter Alexandre Raleigh

Egalement un an pour la classe2... (du moins, ça l'était la dernière fois que je m'étais penchée sur le sujet! ça a peut-être changé ou ça changera peut-être!)

Quant à Solline, oui, il s sont nombreux! Mais je crois que pour les contrôleurs, c'est un peu moins psycho-rigide puisque la classe1 est par définition "pour le personnel navigant technique" et jusqu'à preuve du contraire, les contrôleurs ne sont pas navigants... Rolling Eyes

Par contre, je ne sais pas où tu peux trouver les conditions médicales! Peut-être que si notre contrôleur favori passait par là, il pourrait te renseigner mieux que moi...
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http://myaviation.net/?uid=4020

merci beaucoup pour les informations. Very Happy

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Je sais que certains sont intéressés par les histoires de dioptries pour la classe I, donc je copie ici le post (daté d'il y a un e semaine) lu sur un autre forum aéro (comme l'auteur souhaitait dans son post faire connaître l'info je doute qu'il m'en veuille si je le copie ici):

C'est bien que ça permette à ceux qui sont justes au niveau oculaire de réaliser leur rêve ! Mais ça accroit l'offre sur le marché des pilotes de ligne aussi ! Donc un zero réglementation (même si ça me semble impossible) risquerait d'avoir des effets pervers !
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Zéro réglementation, non, quand même pas! Juste ne plus avoir une barre de dioptries limite: mais il faut quand même que tu sois corrigé 10/10 bien sûr!!! Deux personnes, l'une à 4 et l'autre à 6 dioptries, sans lunettes, ne voient pas mieux l'une que l'autre. Avec, elles sont exactement pareilles!

Alors tant que la vue est bien corrigée, je ne vois pas le problème d'avoir des lunettes plus ou moins fortes vu qu'il en faut de toutes les façons...

Et regarde ce qui se fait partout ailleurs dans le monde: ça ne semble pas poser plus de problèmes qu'ici! (Amérique, Océanie, Asie, Afrique: ça fait de monde par rapport à la petite Europe!)
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