Information sur les pilotes de chasse

Hello!

C'était pour vous demandé si on pouvait être pilote de chasse après une opération au laser pour se faire corriger une mauvaise vue?
Malgrès la réponse d'Aigle Blanc à ce sujet, je mets quand même ce message; il est plus facile d'écouter ce que l'on a envie d'entendre que le contraire!
Donc voila
Merci pour vos réponses

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voler... ...un rêve auquel je ne cesse de penser!

Si tu t'es fait opéré au laser t'es recalée dans le civil donc dans le militaire j'ose même pas imaginer. J'ai bien peur que ça ne soit impossible.
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Arnaud

Pilote privé à EBSH (St-Hubert, Belgique)
L'avion c'est pour les gens qui veulent aller vite mais qui sont pas pressés.

Ben normalement c'est 10 sans correction donc...
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ORSA:No Brain...No Fear

Je suis désolé, mais il n'est pas possible de devenir pilote de chasse après avoir subit une opération des yeux. Comme l'a dit ORSA, il faut avoir 10 sans correction .
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Soyez assis avec toute la majesté inaltérable inébranlable de la montagne. laissez votre esprit s'élever prendre son essor et planer dans le ciel

http://raaf.jeun.fr

10/10 (ou plus) sans correction, aucune intervention chirurgicale, ni rien du tout...

Pour le civil, la chirurgie peut-être acceptée si pré-op, myopie<5 dioptries, un an d'arrêt de vol, 10/10 ou plus post-op sans aucun trouble quelconque, 0 dioptrie, pas d'éblouissement, etc etc... :?

Outre-Atlantique, les pilotes militaire peuvent avoir des lunettes... et ça pose pas plus d'accident que chez nous!!!!!!! grrrrrr
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Avoir un rêve, c'est donner un sens à sa vie.

Même en France quelques pilotes militaires portent des lunettes mais malheuresement pour toi, il faut hélas être apte à ton entrée...C'est très stricte mais c'est comme ça.
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ORSA:No Brain...No Fear

voila : dans l'AdlA, il y a des pilotes qui n'ont plus 10/10 mais ils les avaient à l'entrée
tout comme pour la Classe 1 civile : il y a des minimas à la première admission qui sont un poil plus élevés que pour les renouvellements.

L'opération au laser laisse de petites cicatrices, et je crois que meme l'obtention de la classe 2 (qui permet de prétendre au BB ou au PPL) il faut une dérogation Sad

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Julien
http://robin.julien.free.fr

Faut une dérogation et un an d'arrêt de vol... mais on peut avoir le fameux papier bleu "classe 1" après (dans le civil, bien sûr...)!

Par contre, attention d'être dans leurs critères pour espérer ça: corrections inférieures à 5 dioptries en condition pré-op... Ors, sii tu remplis ces critètes, tu peux avoir ta classe1 sans trop de soucis (avec dérog pour >3) sans te faire charcuter... L'intérêt de prendre le risque de la chirurgie (éblouissement, halo, etc etc) est donc limité...
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