Foxtrot

Bonjour,

Voici mon soucis: De retour du RSA Vichy, j'ai contacté St Etienne en Anglais... Je donne alors mon immatriculation: Foxtrot, golf bravo charly quebec. Le controleur m'a fait répéter plusieurs fois et m'a ensuite dit qu'il y avait une lettre de trop dans mon indicatif. Après avoir dicté le plus lisiblement possible, il m'a dit de dire Fox et non Foxtrot, comme en Français. Il m'a dit avoir compris fox eccho golf bravo charly quebec. J'ai donc du poursuivre le transit en m'appelant Fox charly quebec.

C'est la premiere fois que j'ai un tel soucis avec un controleur. Il n'avait pas l'air bien à l'aise en anglais ni en français. Je pensais pourtant plus correct de dire foxtrot, ma prof d'anglais nous ayant dit que les anglais préferaient dire foxtrot plutot que fox.

Qu'en est-il?

Merci.

A+

Habitué Inscrit le : 13 Jan 2006 Messages : 51 Localisation : belgique

hello,
personnelement c'est vrai que tant en France qu' en Belgique on entend plus couramment "FOX" je pense... C'est plus facile!!! Mais bizarre de la part d'un contrôleur de pas comprendre "Foxtrot"... C'est pourtant correct..
bien à vous

Invité

Hum... à St Etienne t'as du tomber sur Alticodeur !!! c'est mon grand pote lui, je connait pas son nom mais i la un surnom: alticodeur !!! un vra iconnard, m'étonnerais pas que tu sois tomber dessus, il nous a fait chier en voltige pour la radio pour le transpondeur et tout ça... enfin bref, c'est mon ami alticodeur, je t'aime... lol

Tiens c'est etrange, j'ia lu il y a peu que les anglais ne comprenaient pas le français dans leur langue car on disait novembre au lieu de november et fox au lieu de fox-trot. Moralité : le controleur est un bon vieux frenchie Laughing

_________________
Boulet in chief

Laurent, t'as pas fini d'embêter St Etienne TWR ? Mr.Red

_________________
Julien
http://robin.julien.free.fr

Dites moi... Alticodeur, il le connait ce pseudo???

Si oui, c'est avec plaisir que je vais sortir le Morane pour le saluer...et le taquiner un peu avec mon Foxtrot! Je recherche toute personne capable de me renseigner sur ses heures de service!!! lol

Controlator, Alticodeur... et le suivant, qui c'est???

Laurent... controleur dans une autre vie, pilote sur terrain non controlé...dommage!!!

Invité

Lol non il le connait pas, c'est un surnom de la bande de voltigeurs qu'on lui a donné au sol, comme on connait pas son nom on l'appel comme ça quand on en parle lool, mais c'est facile, le seul controleur qui engueule les pilote, qui stresse tout le monde, qui fait chier pour n'importe quoi (genre foxtrot au lieu de fox) bin c'est lui. lol...

Moi j'ai eu aujourd'hui à Merville.

J'étais sur le sol et je devais passer sur la tour.

"Merville sol OE-KPL prêt pour le départ au point d'arrêt piste 22"

"OE-KPL contacter Merville tour sur 119.075 (cent dix neuf décimal zéro soixante quinze)"

"On contact la tour sur 119.075 (cent dix neuf décimal zéro septante cinq) OE-KPL"

"Négatif OE-KPL 119.075 (cent dix neuf décimal zéro soixante quinze)"

"Oui oui 119.075 (cent dix neuf décimal zéro septante cinq) c'est du Français belge

"
_________________
Arnaud

Pilote privé à EBSH (St-Hubert, Belgique)
L'avion c'est pour les gens qui veulent aller vite mais qui sont pas pressés.

Mon instructeur régional serait heureux de lire çà !! Laughing

Sur l'utilisation du transpondeur sur "alticodeur" le collègue de LFMH (que je ne connais pas) à tout à fait raison : c'est obligatoire en espace contrôlé (et même en non contrôlé si l'avion est équipé du mode C). Cela va dans le sens de la sécurité et je me bat suffisament pour le faire comprendre aux "pilotes du dimanche" pour ne pas donner raison à mon collègue.

En revanche sur le Fox-trot il a tort : la phraséologie officielle (voir le joli petit livre publié par le SIA) indique bien que F se dit Fox-trot, même si c'est vrai que souvent, pour gagner du temps, on dit simplement Fox. D'ailleurs il parait que certains pilotes surnomment les contrôleurs de LFLY "les Fox-trot" Rolling Eyes

puisque justement, notre instructeur régional, grand maitre es phraséo nous oblige à dire "Fox-trot" et pas Fox à la radio Laughing

(bon, quand il est pas là on raccourcit Mr. Green

...).

De même pour le N : c'est November mais c'est vrai qu'avec les pilotes francais on dit Novembre.
_________________
Contrôlator (FFA killer)
Je ne parle pas aux cons, ça les instruit !

http://myaviation.net/?uid=4020

Invité

euhhh, on était en espace non controler de classe E pour de la voltige avec un mode charlie qui ne marchait pas sur le transpondeur, le transpondeur n'était même pas obligatoire, on l'a mis, nous sommes surveiller du sol donc toute collision avec un autre avion est impossible du fait de cette sécuritée, enfin bref... le gar aimait nous emmerder, et la dessus il avait tord ;)

Un transpondeur sans alticodeur ne doit être branché QUE sur demande expresse d'un controleur. Sinon soit il est eteint, soit faut faire marcher l'alticodeur .....

Ceci dit quand je lit ca, profitez en: pour une fois ca fait une bonne raison pour remettre en place un controleur ! (non pas sur la tête controlator

)
Vu que d'habitude c''est l'inverse, (et souvent à juste titre d'ailleurs Rolling Eyes

) , ne laissez pas passer des occasions comme ca: envoyez le se replonger dans ses bouquins d'ecole..

Tiens au sujet de se faire bouler par le controleur, j'ai oublié de raconter qu'avant hier, en traversant ST Ex, la douce voix de la controleuse a fermement remis en place un IFR qui se balladait au FL130 au lieu de sa clairance pour le 110, le tout dans les zone de geneve affraid

; et l'IFR de s'excuser tout confus de sa boulette....comme quoi ca n'arrive pas qu'aux pilotes du dimanche

André
_________________

Euh pour être bien sur que tu as bien compris ce que j'ai écrit (et que j'ai bien compris ce que tu as écrit), il faut résumer ainsi ce que dit la RCA pour les VFR :

espace contrôlé : transpondeur OBLIGATOIREMENT BRANCHE sur 7000 (en mode A ou C) dès le départ (sauf si le contrôleur vous a attribué un autre code). Si le mode A gène le contrôleur (et seulement dans ce cas là, par exemple si risque d'alerte TCAS), c'est le contrôleur qui vous demandera de le couper mais ce n'est en aucun cas au pilote de décider de ne pas le brancher de sa propre initiative parce qu'il n'a pas le mode C !!

espace non contrôlé : Si l'avion est équipé du mode C, le transpondeur doit être branché sur 7000. Si il n'a que le mode A, le transpondeur doit être coupé.

Et Phantom tu as raison, même les pilotes pro peuvent parfois "faire les buses" comme je dis (errare humanum est ...) mais bon, la proportion est nettement moindre que chez les pilotes occasionnels ... Very Happy

_________________
Contrôlator (FFA killer)
Je ne parle pas aux cons, ça les instruit !

http://myaviation.net/?uid=4020

tu a eu raison de préciser.

je n'ai pas été assez précis en effet.

André
_________________

Invité

Bon aller je résume un peu comment ça se passe pour nous, on décolle de notre terrain non controlé sur 123.5 puis pour la voltige on doit passer avec la tour de St Etienne tout en restant dans notre espace non controlé, c'est la procédure, la le controleur nous donne un code transpondeur et on le mettais en mode A, jusqu'à ce qu'alticodeur arrive et veuille nous faire arreter les vol à cause d'un mode charlie qui ne fonctionne pas.... Bref c'est notre ami Smile

Ok merci pour ces précisions!

Je pilotage, c'est comme la mécanique aéro, plus on connait la règlementation, moins on a de risque de se faire ennuyer pour rien.

A+