Je suis laché !!!!!!! Page 2

C'était pas pour me filmer MOI, mais dehors ! Bref c'est oublié !
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EP sur un Robin HR 200 a LFLC.
Fana de modelisme.
Je SERAI pilote de chasse !

Au fait, le scotch ca peut servir a quoi ?...
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EP sur un Robin HR 200 a LFLC.
Fana de modelisme.
Je SERAI pilote de chasse !

à fixer une caméra dans l'avion avant de descendre ?

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Julien
http://robin.julien.free.fr

Mdr ! mais ce qui m'intrigue c'est qu'il l'a pas sortie du vol et quand les volets se sont bloqués il a dit tien c'est bizzard que ca se bloque...et quand on a atterit, il a dit a ba ils sont rentrés, bizzard ca ! Je suis sur que c'est lui qui les as bloqués mais j'ai oublié de regarder le coupe circuit des volets !
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EP sur un Robin HR 200 a LFLC.
Fana de modelisme.
Je SERAI pilote de chasse !

Il a très bien put enlever le disjoncteur des volets pour pas qu'ils sortent, pour voir si tu utilise les bonnes vitese...
T'as de la chance il n'y a pas trop de vent!

Vous inquiétez pas, se soir, si il s'est filmé, il va s'en ramasser une a la sortie de l'avion... Mr. Green

Sa s'arrose comment un lacher déjà? a coups de seau d'eau?
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=> Maxime qui fait du F3K

Salut à tous! Voilà j'ai pris ma 3e leçon mercredi et je me demande quelles connaissances il faut pour être laché. Quelles actions doit on deja avoir effectué, combien d'atterrissages... ?

Il faut simplement être prêt.
Donc savoir faire des tours de piste tout seul, se corriger tout seul, sans intervention de l'instructeur, etc ...

Il y a pas vraiment de normes, tant dans les connaissances à avoir que dans le nombre d'heures.

Ca dépend aussi des clubs. J'en connais qui te lachent dès que tu sais faire, d'autres qui attendent que tu aies le niveau BB.
etc
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Julien
http://robin.julien.free.fr

Ca dépend des clubs... et surtout de l'instructeur. Je pense que chacun a sa moyenne, un nombre d'heures minimal avant de lâcher. Même si tu y arrives avant. J'ai été lâchée à 17h avion, alors qu'en planeur mon instructeur était prêt à me lâcher au bout de 4 après midi de vols.
Et cela dépend bien sûr de la météo. Bizarrement pour moi il n'y avait jamais de vent avant que je sois lâchable et dès le moment où je l'ai été j'ai eu fréquemment des 15kts plein travers. Il faut faire avec.
Paralèllement, tout comme on s'interroge sur le niveau du lâché, on peut se poser des questions sur le niveau BB. Comment se fait-il que certains l'ont à 15hdv et d'autres à 30 voire plus. Certains se contentent de "voir" certains exercices alors que d'autres les approfondissent largement. Ca ne veut rien dire. Si tu es lâché tard, tu seras plus avancé dans la formation ppl. Si tu obtiens ton bb tard, pareil.
Après, je pense aussi que lâcher un élève assez tard, même si c'est mieux pour la sécurité, risque de lui faire un peu perdre confiance. Je ne sais pas ce que vous avez ressenti, ceux qui ont connu la situation, mais c'est parfois un peu inquiétant de lire tous ces récits de lâchers à 7hdv quand on approche les 20h. On peut commencer à douter de nous, de nos capacités, de notre possibilité d'avenir dans l'aéronautique. On a peur de ne pas réussir ensuite. Et pourtant on sait faire. On pense savoir faire. Sauf qu'à notre douzième pte on a du remettre un peu de gaz, trop bas sur le plan. Aïe. Ce n'était pas parfait. Et l'instructeur qui ne discute pas forcément, qui ne cherche pas à savoir notre point de vue sur la progression. Cela m'a pas mal perturbée, heureusement le lâché est arrivé vite. Je ne sais pas ce que vous en pensez. La sécurité est primordiale, c'est sûr. Un lâché à 7hdv, à mon avis, c'est un peu du n'importe quoi. A mon avis. On va dire, à partir de 10hdv. Mais ce serait dangereux d'instaurer une norme. Sauf que tout dépend de comment on a organisé la formation, de la durée de chaque vol, de l'espacement entre les vols, de la manière dont l'instructeur procède, s'il fait répéter indéfiniment un exercice pas parfait, ou s'il le reporte au vol suivant... Mais bon. Après... De toute façon c'est l'instructeur qui décide. Mais pour quand nous serons instructeurs.
A voir

Bon courage FLX pour ta progression et j'espère pour Maxime que tu as été lâché.

Entièrement d'accord avec Manon. Smile

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Julien
http://robin.julien.free.fr

D'accord avec Manon, et puis sa dépend aussi si on a de l'expérience planeur derriere, et de plein d'autres trucs...
Moi j'ai beaucoup douté sur mes capacité, alors que je savais que c'était pour des raisons d'ages...

Pour info, Maxime 63 est laché!!!! ça y est il est tranquille pour les vacs!
A Y'EST ON VA TOUS MOURRIR!!! etrh

Bon demain matin, c'est le PPL pour moi! rambo

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=> Maxime qui fait du F3K

Ca y-esssssssssssssst !!!!!!!!! YEESS !!!!

J'arrive a l'AC, météo, plutôt pas mal : vent de face !

On s’installe, on roule, je choisi l’herbe encore une fois pour pas me taper le chemin, décollage avec badin, horizon, conservateur cachés, no soucy, enfin pas trop. 1000Ft sol pour passer sur la dure, encore un fois trop haut sur le plan, on redécolle, sans les instruments cachés, ça va mieux !! Seconde finale pareil, mais un peu mieux. On atterri, on s’arête et dans le casque j’entend une petite question que j’attendait avec impatience : « Bon, est-ce tu veux en faire un tout seul…? », je réfléchi……ma réponse est non ! Je lui dis que je veux en refaire un avec lui, ce troisième était mieux ! Posé, rebelote, tu veux y aller ? Et la mon visage s’illumine avec un grand oui !
Mon FI : « F-KA, on dégage la piste par C3, et moi je descend, c’est pour un 1er lâché solo (pas un lâché de salopes qu’on soit d’accord (pour les fans de Bigard^^))
Donc le temps de remonter la piste, il me dit ce que je dois faire, que je dois remettre les gaz si je ne le sens pas, je le questionne et le laisse devant les satellites. Et je repars tout fier tout seul dans MON avion !!(Eh oui je suis CDB !!) Je remonte ce p*tain de taxiway de 2km…le temps de me checker etc. je chantonne un peu…rien d’extra. AU point d’arrêt je fais ma Check avant alignement en parlant à mon bourin.
« KA prêt au décollage, au point d’arrêt 26 » « KA autorisé alignement et décollage. » et je collationne. Le sourire derrière les oreilles je m’aligne, ajuste mon conservateur, c’est la consécration. Je pousse un gros BANNNNNNNNNNNZAIIIIIII en mettant les gaz^^Mais place a la concentration.
Ca accélère vite : -70kg dans l’avion ! Et la comme il m’avait prévenu, ça grimpe, mais alors ça grimpe fort ! Obligé de faire un palier…bref je fait mon tour, super, et cette fois : je prolonge ma vent arrière pour être sur le plan…pari gagné !! En finale, concentré a mort, le soleil dans les yeux…et les lunettes de soleil qui gênent ma vue…
Je réduis les gaz trop tôt et arrondie trop tôt, avec l’avertisseur décrochage qui ne marche pas, c’est pas top ! Mais l’attero s'est bien passé, je dégage et ai l’autorisation de rouler au hangar (d’ailleurs mon FI a dit a mes parents : Ah ces jeunes ils viennent même pas me récupérer !!!!), « KA au hangar club pour quitter » « KA vous pouvez quitter, bravo c’était super ! Bonne soirée !! » « Merci bonne soirée. » Arrêt moteur…et la je réalise ! Top bon ! Le président du club vien me chercher avec la R5 sinon c’est 10ptites minutes de marche. On rentre l’avion, pas faille car y’a le DR400 qui doit arriver, et on a un nouvel avion : un lionceau !!!!!!! Vivement que je vole sur ça !
Je revient au club house, fais les papiers, remercie mon Fi et je part, j’était pressé…dommage qu’on ai pas pu arroser ça Sad

Voila c’est fait et j’en frémisse encore !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Shot at 2007-07-05

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Hereux !
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Je SERAI pilote de chasse !

Le "Lâché"... ce que tout pilote se souvient trés bien en principe, toute sa vie! Bravo à toi: prochaine étape, le papier qui te fera pousser des ailes...

Bonne continuation
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Avoir un rêve, c'est donner un sens à sa vie.

Félicitations Maxime_63 !!!

MAxime, félicitations...

Pour ce qui est des conditions du laché, il y a beaucoup trop de parametres à prendre en compte pour tirer une régle, et c'est pour ca qu'il y en a pas et que les lachés ne se font pas tous de la même maniére.

De même, ce n'est pas parceque vous êtes laché en 5 HDV que vous êtes un bon pilote ou inversement que vous etes mauvais en étant laché à 20. La encore, les parametres sont nombreux.

Bref comme l'a dit Julien, le laché n'est pas un objectif, mais une etape. Bref, concentrez vous sur l'objectif d'avoir votre BB et ne pensez pas au laché, il arrivera tout seul quand ca sera le moment...

André