histoire de VNE

Salut,

Lors d'un vol sur le mont Blanc au FL125 mon pere m'a posé une colle : la VNE est elle inferieur en altitude ?

Je ne pense pas que la VNE change en valeur absolue en altitude mais je n'ai pas su lui répondre s'il fallait prendre en compte la vitesse propre ou la vitesse indiquée, en sachant qu'au niveau de vol 125, la différence entre les deux est qu'en meme de l'ordre de 20%. Je suppose que s'il faut prendre la vitesse propre, c'est la meme chose pour toutes les autres vitesses : VS0, VS1, VA, etc ...

Mon pere m'a montrer une page du manuel de planeur qui leur stipule de faire attention à la VNE en altitude (ils vont plus sovent que nous au dessus de FL125, surtout en onde).

Voila, quelqu'un peut-il eclairer ma lenterne ??

@+

Olivier
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Boulet in chief

Si ça peut aider :

Moi je dirai que c'est pareil en altitude mais peut-être me trompe-je, en effet, ce qui importe est la pression dynamique, liée à la vitesse, or quelle que soit l'altitude, à une pression dynamique donnée correspond une indication de l'anémometre. Qu'en pensez-vous ?

Pour moi en altitude vu que l'air est moins dense tu peux aller plus vite donc il est toujours vrai.
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Arnaud

Pilote privé à EBSH (St-Hubert, Belgique)
L'avion c'est pour les gens qui veulent aller vite mais qui sont pas pressés.

En fait, je pense que la VNE correspond (comme la vitesse de décrochage) à une vitesse indiquée constante, et donc à une vitesse propre qui augmente avec l'altitude (grâce à la diminution de la pression). En pratique ça dépend de quelle vitesse on parle, vitesse indiquée (lue sur l'anémometre) ou vitesse propre (vitesse par rapport à l'air).

dans vos manuels de vol, toutes les vitesses qui apparaissent sont des vitesses indiquées, par consequent la VNE aussi
(vitesses démontrées à charge max..)

André