Multi remorquage...

a gap on remorque avec le pilatus PC6, 650 CV... Ca depote: 7m/s !!!
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CPL/IR/MEP ATPL théorique , QT 737 ,
Pilote planeur, 500 heures de planeur, 1000 en Avion, qualif voltige, remorquage, agricole et bombardier d'eau.

a gap on remorque a 130, et puis meme, je suis sur qu'a 110 il tiendrait!!!
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CPL/IR/MEP ATPL théorique , QT 737 ,
Pilote planeur, 500 heures de planeur, 1000 en Avion, qualif voltige, remorquage, agricole et bombardier d'eau.

C'est marrant, ici, c'est l'inverse, un planeur, pour trois remorqueur (à 5 min 10 sur la vidéo):
http://fr.youtube.com/watch?v=Z9FUAeRRpUg

Impressionnant comme truc ! Shocked

En tout cas ils ne manquaient pas d'idées à l'époque ! scratch

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Boulet in chief

Dommage qu'il ai arrété la production, ces planeurs cargos sa serait bien utile contre l'augmentation du baril de pétrole.
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Ptitejeune

«L’aviation est la preuve qu’avec de la volonté nous avons la capacité d’accomplir l’impossible.»
[Kathleen Winsor]

Oui, mais je prends n'importe qui au défit de prendre une pompe avec ça. Ces planeurs cargo étaient utilisés pour arriver discrétement sur une position ennemi, mais ils étaient remorqués par d'autres avions sur tout le trajet (qui eux consomment bel et bien de l'essence). L'utilisation des planeurs transporteur pour le combat n'a pas perduré après la deuxième guerre mondiale. Parcequ'ils étaient trop vulnérable à l'atterrissage (ils n'étaient jamais réutilisé après les atterrissages pour des missions de combats), et à cause de l'avénement de l'hélicoptère, bien plus pratique.

Dans l'absolu, ça doit pas être imossible, il faut juste une piste très longue, un câble très résistant, un treuil très puissant et très lourd. Pour le record de la treuillée avec le planeur le plus lourd possible, il ya comme une sorte de challenge!
Il restera que le Me-323 Gigant est plus un parachute directionnel qu'un planeur.

Boff.... D'ici là ils auront le temps de se perfectionner.
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Ptitejeune

«L’aviation est la preuve qu’avec de la volonté nous avons la capacité d’accomplir l’impossible.»
[Kathleen Winsor]

Je dis que c'est un parachute directionnel, parcequ'il est impossible de prendre une ascendance avec un tel planeur.
Ils ont une charge alaire, une vitesse de décrochage et un taux de chute beaucoup trop élevé.

vu le profil de l'aile je pense au contraire que la vitesse de décrochage était faible (comparativement à la taille de l'avion). Mais la finesse devait être exécrables et l'allure de la polaire à mourir de rire !
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Boulet in chief

impressionant ! j'aurai bien aimé voir le décolage Shocked

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Après le remoquage à 5 planeurs , pourquoi pas ça Very Happy

:

----> ici
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Arnaud

Pilote privé à EBSH (St-Hubert, Belgique)
L'avion c'est pour les gens qui veulent aller vite mais qui sont pas pressés.