Vidéo de flutter

Un instructeur de mon club m'a envoyé ce lien par mail, c'est probablement un essai volontaire de dépassement de la vitesse limite: cliquez là
Impressionnant, c'est solide un planeur quand même!!!
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Mathieu

Et dans ces conditions, on fait comment pour re-rentrer dans le domaine de vol ?
Paske j'imagine que dans ces cas-là, si on tire sur le manche ou on sort les AF, on doit tout arracher !? Rolling Eyes

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Julien
http://robin.julien.free.fr

vraiment impressionnant, trop fou le type il joue avec sa vie j'aimerais bien connaitre la vitesse du planeur

Il est fou si ce n'est pas un pilote d'essai mais sinon c'est son métier. Sur ce genre de planeur la VNE se situe vers 250/280 km/h. Donc là on peut supposer qu'il est à plus de 300 km/h.
On ne le voit pas bien sur la vidéo mais je pense que le pilote redresse légerement le nez pour baisser un peu la vitesse. Les AF doivent pouvoir sortir sans problème jusqu'à la VNE donc là par contre je ne sais pas ce que ça donnerait. Dans tous les cas, à haute vitesse, il faut retenir la commande des AF quand on l'actionne car une fois déverouillés ils sont aspirés vers l'extérieur et une sortie trop brusque peut les endommager, même en dessous de la VNE.
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Mathieu

Au fait, sur un avion normal (ou sur un planeur) la marge est de combien environ avant d'avoir des phénomènes dangereux comme ça ?

Je ne sais pas mais la marge doit être élevée. Ba tu regardes sur les manuels de vols, la différence entre la VNE et la vitesse maxi calculée par les ingénieurs.

SI vous regardez bien, le planeur est toujours tracté par le remorqueur.

donc à mon avis c'est le remorqueur qui relache les gaz pour permetre au planeur de revenir dans le domaine de vol.

Mais ce n'est qu'une supposition

André

Jean, je ne vois pas où sa question est stupide... Je pense très certainement que les marges sont très différentes entre : VNE et vitesse théorique de déformation / VNE et vitesse pratique de déformation.
Et en terme de marge, si tu as les valeurs, donne les nous ! Merci

Bien vu phantom j'avais pas fait gaffe que le cable était encore accroché.
Pour ce qui est de la marge j'en ai aucune idée, plusieurs disaines de km/h sans doute.
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Mathieu

Hello,

Ce n’est pas plutôt une perche anémométrique en bout de nez ? Se qui est plus probable vu le caractère du vol (essai)

Edit: Et puis des remorquer a plus de 300... meme en essai c'est limite, pour info on est alors a plus du double de la vitesse max autoriser en remoquage.

TU635 Smile

Par définition la VNE est la vitesse à ne jamais dépasser, et c'est aussi la vitesse au delà de laquelle l'avion n'a pas été testé par le pilote d'essais de son constructeur (ce qui n'interdit pas à l'avion de la dépasser pour une raison X). Maintenant, les marges doivent certainement être très variables en fonction des avions (un avion aux ailes en bois toile comme un ATL a une VNE à 195 km/h, au dessus (pas beaucoup plus), la toile risque de s'arracher du fait de la dépression très forte sur l'extrados de l'aile, pour un avion en composites la marge est certainement plus grande (?))
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