Monoplace voltige...

Je voudrais savoir combien d'heures de vol voltige faut il avoir pour en arriver au monoplace de voltige ??? est-ce difficile d'en arriver là ? est-ce extraordinaire ou plutôt courant ?

Ben disons que faut avoir d'une part fait toutes les étapes 1er cycle/ 2nd cycle, compet Espoir, promotion, National 2, .. être qualifié (plus de 7/10) .. et avoir une sacrée expérience. Enfin faut être soigneux, connaître son avion, ses limites, etc .. ensuite c'est surtout ton ou tes instructeur(s) qui jugent de ça, si t'es apte, prêt... Faut un minimum de maturité, en avoir envie, être bien évidemment responsable..
Après c'est aussi une histoire de régularité, ça peut aller assez vite si tu voles souvent, régulièrement, et que ton niveau évolue aussi.

Ba pour être simplement laché sur un monoplace, il faut avoir le niveau de pilotage pour la machine... Tout dépend de la personne...
Etre laché sur monoplace c'est quelque chose d'extraordianire pour le pilote mais ce n'est pas parce que tu est un monoplace que tu est un bon voltigeur, et inversement, c'est pas parce que tu voltige sur un Cap10 que tu est un débutant!
Tu peux très bien être laché sur mono et être une bille en voltige avec... Ce ne veux rien dire.

Oui j'ai un peu tout mélangé, non je veux dire les compet où un mono est indispensable démarre après le Nationale Bi, (en Doret ou Advanced) donc il faut valider à plus de 7/10 pour être qualifié.
Ensuite ben je ne vois pas l'intérêt de se faire lâché mono pour faire une compet espoir ... ça coûte bien plus cher, et ce n'est pas pour autant plus facile, loin de là! Donc en toute logique, du moins dans les clubs du Sud Ouest ça se fait ainsi..., on est lâché mono d'une part quand on est prêt et que l'instructeur juge que c'est bon, mais aussi qu'après les CF2 en ayant atteint un niveau pas trop mal.

Invité

Mouais bof pas d'accord, ça dépend de tant de choses , tout dépend ce que tu fais pendant ce vol, tout dépend si tu tiens compte de tes erreurs, etc ... beaucoup ne volent presque pas l'hiver, ça mais un certain temps à revenir mais c'est pas pour autant qu'ils sont nuls. Et d'autres vont voler tous les jours et continueront de faire n'importe quoi ! Mr.Red

Certes voler peu peut-être néfaste au niveau d'un pilote, mais pour être bon, il faut avoir l'esprit carré, être rigoureux, etc... Ce qui n'est pas le cas de tout le monde, loin s'en faut.
Je cite le Chef Pilote de mon Aéroclub (ancien de l'aéronavale, pilote sur Etendard IV-P, sur Super Etendard, sur Crusader et j'en passe... avec de surcroit des missions de guerre à son actif; autant vous dire qu'il en connait un rayon): la réussite d'un vol dépend à 80% de sa préparation (préparation au sens large du terme : mentale, le vol en lui même, etc...). Et sans voler 10 fois pas mois des gens arrivent comme cela à un excellent niveau de pilotage...

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Invité

Oui enfin c'est bien beau de corrigé ses défauts, de se préparer mentalement à un vol mais faut quand même de la pratique derriére pour maintenir son niveau .... quand on est une personne X et qu'on vol 1 fois par semaine on devient bon.

De toute façon un vol n'est efficace que si avant de partir tu te dis: ok là je vole 30minutes par exemple, je fais ça, ça et ça, je me met pas TROP la pression mais je me donne des objectifs.
Je dis ça parceque c'est tout particulièrement vrai en voltige, masi aussi dans nimporte quelle condition: se donner des objectifs, au fur et à mesure, c'est comem celàa à mon avi que l'on progresse.

Pour les voltigeurs un super truc pour rentabiliser vos heures: prenez une camera, scotchez la (et bien...) devant vous (sauf sur certains avions on ne peut pas...) et debriefez avec ça en plus, rien de tel, vous verrez tout de suite des détails qui vous ont échappés en l'air, et des choses plutot bien parfois aussi...
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Fighting the Spirit of Gravity...

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Oui, je suis d'accord avec toi Fafl !
Je suis d'accord, un vol ça se prépare, mais il faut tout de même de la pratique. (C'est en forgeant que l'on devient un bon forgeron > je crois que c'est ça ^^)
Bref, notament en planeur, si tu voles, pour ainsi dire jamais, tu auras du mal à trouver les pompes et à les utiliser correctement.
Pour devenir "bon" pilote, c'est un ensemble de toute manière.

Malheureusement encore pas de mono pour moi, j'ai encore le temps... Etant en espoir... Mais bon un petit tour de 232...

Mais j'ai déjà beaucoup de chance de voltiger sur un Extra, c'est déjà pas mal...
Je confirme les dires de Francois à propos de la caméra, c'est un excellent moyen, pas mal de coach pour pilote de haut niveau pratique de cette facon (Catherine Maunoury en faisant partie).
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Alan

Au fait, quel monoplace trouve on en France ? moi je n'ai vu que du cap 232...

Cap232, 231, 231Ex, Extra300s, Extra 230, Sukhoi31, yak50, quelques pitts,...
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