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10h30 Je me reveille et je regarde les previsions meteo pour
l’apres-midi : 18 mph (15 noeuds) de vent de prevu. Trop pour un solo L Ca faisait déjà 2 fois
que mon solo a été reporte a cause de la meteo.
J’appelle mon instructeur pour lui demander ce qu’il en
pense. Il me repond qu’il y a trop de vent pour le solo mais que je peux venir
voler en double. Je me depeche de manger et a 12h30 je prend la voiture et je
conduis vers l’aerodrome. J’arrive la bas vers une heure, comme preveu. Il
faisait super chaud et lourd dehors 33 C et ca soufflait pas mal. Je me dirige
vers le Cessna 152 757GL et je commence le « preflight » . On fait le plein et je demarre. Je contacte « Ground »
« Pontiac Ground, 757GL is at Waterford
with information Papa. Ready for departure.”
“757GL Taxi
to runway 27R via Delta”
“27R via Delta, 7GL”
On roule donc vers la piste, on s’arrete faire le “run-up”. Tout
est impec, on appelle la tour :
« Pontiac
Tower, 757GL is holding short at runway 27R, ready for departure”
“757GL,
position and hold on 27R”
“Position
and hold 27R, 7GL”
“7GL, you’re
cleared for takeoff 27R”
“Cleared
for takeoff, 27R, 7GL”
On decolle on fait quelques tours de pistes. Tout d’abord des
« touch and go » avec les volets, puis on fait quelques touch and go
sans volets. Mon instructeur me fait aussi faire un « go around ». Le
vent souffle toujours et est assez instable. Toutes les 5min la tour nous
indique la direction du vent
« wind 230 at 11 », « wind 260 at 14 » ….
Apres les quelques tours de pistes je vois mon instructeur
se retourner un chercher quelque chose dans mon sac. Il attrape mon Logbook et ecrit quelque chose dedans : C’était que
j’avais passe mon Presolo test et que j’etais apte a faire mon solo.
Au bout du 11eme atterrissage, il me dit de m’arreter et de
degager la piste et de contacter « Ground ». Je m’execute et alors qu’on
roulais vers l’aeroclub il me demande si je veux aller faire quelques tours
tout seul. Je m’y attendais un peu et avec un grand sourire je lui repond « Sure ».
Je le depose donc a l’aeroclub et il me dis de faire 3 tours
et de revenir le rejoindre au club apres.
Je suis tout content et je roule jusqu'à la piste et je contacte
la tour, je suis autorise au decollage et c’est parti ! J’observe immédiatement que l’avion grimpe
beaucoup mieux, j’atteins donc les
1800ft plus rapidement que prevu. Je fais un tour et je fais un touch and go.
La tour nous communique le vent « 260 at 5 ». Plus que 5 nœuds de
vent ! Tant mieux. Au deuxieme TDP, la tour me demande de continuer mon « upwind » :
« 757GL, Pontiac Tower, continue upwind, I’ll call your turn » « Roger,
7GL »
En continuant j’ai survole un lac (pas tres dure d’en
trouver au Michigan, il y en a partout), il y avait beaucoup de bateaux et de
baigneurs en ce jour d’été.
La tour me dis alors de tourner, je tourne « crosswind »
puis vent arriere, base et je fini le tour de piste par un atterrissage
parfait, du moins mon meilleur. J
Je redecolle pour le 3eme tour, qui se passe comme les
autres, sans aucun probleme, je me pose et degage la piste, puis je rentre a l’aeroclub.
Je suis tres heureux d’avoir fais mon solo, mon instructeur
m’attendais avec la radio et m’a felicite, puis il a fait une photo. Voila tout,
merci d’avoir lu mon (long) recit et bon vols ;).
Dsl pour les termes en anglais je ne retrouvais pas les bons
en francais
l’apres-midi : 18 mph (15 noeuds) de vent de prevu. Trop pour un solo L Ca faisait déjà 2 fois
que mon solo a été reporte a cause de la meteo.
J’appelle mon instructeur pour lui demander ce qu’il en
pense. Il me repond qu’il y a trop de vent pour le solo mais que je peux venir
voler en double. Je me depeche de manger et a 12h30 je prend la voiture et je
conduis vers l’aerodrome. J’arrive la bas vers une heure, comme preveu. Il
faisait super chaud et lourd dehors 33 C et ca soufflait pas mal. Je me dirige
vers le Cessna 152 757GL et je commence le « preflight » . On fait le plein et je demarre. Je contacte « Ground »
« Pontiac Ground, 757GL is at Waterford
with information Papa. Ready for departure.”
“757GL Taxi
to runway 27R via Delta”
“27R via Delta, 7GL”
On roule donc vers la piste, on s’arrete faire le “run-up”. Tout
est impec, on appelle la tour :
« Pontiac
Tower, 757GL is holding short at runway 27R, ready for departure”
“757GL,
position and hold on 27R”
“Position
and hold 27R, 7GL”
“7GL, you’re
cleared for takeoff 27R”
“Cleared
for takeoff, 27R, 7GL”
On decolle on fait quelques tours de pistes. Tout d’abord des
« touch and go » avec les volets, puis on fait quelques touch and go
sans volets. Mon instructeur me fait aussi faire un « go around ». Le
vent souffle toujours et est assez instable. Toutes les 5min la tour nous
indique la direction du vent
« wind 230 at 11 », « wind 260 at 14 » ….
Apres les quelques tours de pistes je vois mon instructeur
se retourner un chercher quelque chose dans mon sac. Il attrape mon Logbook et ecrit quelque chose dedans : C’était que
j’avais passe mon Presolo test et que j’etais apte a faire mon solo.
Au bout du 11eme atterrissage, il me dit de m’arreter et de
degager la piste et de contacter « Ground ». Je m’execute et alors qu’on
roulais vers l’aeroclub il me demande si je veux aller faire quelques tours
tout seul. Je m’y attendais un peu et avec un grand sourire je lui repond « Sure ».
Je le depose donc a l’aeroclub et il me dis de faire 3 tours
et de revenir le rejoindre au club apres.
Je suis tout content et je roule jusqu'à la piste et je contacte
la tour, je suis autorise au decollage et c’est parti ! J’observe immédiatement que l’avion grimpe
beaucoup mieux, j’atteins donc les
1800ft plus rapidement que prevu. Je fais un tour et je fais un touch and go.
La tour nous communique le vent « 260 at 5 ». Plus que 5 nœuds de
vent ! Tant mieux. Au deuxieme TDP, la tour me demande de continuer mon « upwind » :
« 757GL, Pontiac Tower, continue upwind, I’ll call your turn » « Roger,
7GL »
En continuant j’ai survole un lac (pas tres dure d’en
trouver au Michigan, il y en a partout), il y avait beaucoup de bateaux et de
baigneurs en ce jour d’été.
La tour me dis alors de tourner, je tourne « crosswind »
puis vent arriere, base et je fini le tour de piste par un atterrissage
parfait, du moins mon meilleur. J
Je redecolle pour le 3eme tour, qui se passe comme les
autres, sans aucun probleme, je me pose et degage la piste, puis je rentre a l’aeroclub.
Je suis tres heureux d’avoir fais mon solo, mon instructeur
m’attendais avec la radio et m’a felicite, puis il a fait une photo. Voila tout,
merci d’avoir lu mon (long) recit et bon vols ;).
Dsl pour les termes en anglais je ne retrouvais pas les bons
en francais
, on peut la voir ?????
qui généralement est source de confusion : exemple "climb FL north" pour dire "climb FL 360" !!! (bon ça c'est peut-être uniquement chez certains rares contrôleurs mais c'est véridique ! 
)
Par contre j'amènerai un Dr400 avec moi... le Cesna non merci 
