Jeunes Ailes

lucas13 Jeu 13 Aoû 2009 - 11:33

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Message n°1

Checklist ULM ?

lucas13 Jeu 13 Aoû 2009 - 11:33

Salut à tous , voila je me demandais si il me serai utile d'avoir des checklists pour l'ulm? Je m'en suis déja fait une que l'on fait avant de decoller :

PRE-TAKEOFF
Température– huile 50°c
Pression huile
Essais magnéto

Altimètre- calé
Trim – positionné
(Flaps –1/2)
Commandes– libres
Starter - Rentré
Ceintures -attachés
Radio -fréquence
Portes - fermées
Chrono -start
Essence autonomie
Robinet ouvert

mise à part celle-ci ? d'autre serai utile ? j'ai télécharger le manuel d'utilisation de l'ulm sur lequel je vol mais pas de checklist a proprement dit c'est pour ça que je vous demande pour ensuite m'en faire à l'aides des donnés de ce manuel .

Merci d'avance

**jihef** Jeu 13 Aoû 2009 - 11:40

jihef

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Message n°2

Re: Checklist ULM ?

jihef Jeu 13 Aoû 2009 - 11:40

Cherche les manuels de vol de DR400 ou Cessna 172 sur Internet, tu auras plein d'exemples de C/L.

Les C/L sont évidemment très utiles, elles permettent d'acquérir des actions plus ou moins réflexes dans les phases lourdes du vol. Tu as bien sur les check avant décollage, décollage, croisière-point tournant, approche et avant atterrissage pour les check normales et celles qui résultent des cas de panne :panne mineure après rotation, panne majeure après rotation, panne avant V1 (possibilité de s'arreter), procédure feu en vol...

C'est une question à poser à ton instructeur aussi.

Zlip Jeu 13 Aoû 2009 - 12:25

Zlip

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Message n°3

Re: Checklist ULM ?

Zlip Jeu 13 Aoû 2009 - 12:25

Chez-nous non plus on a pas de check-list sur papier (et on utilise un Cap-10 !). Du coup on utilise ACHEVER, ça donne ceci:

A: atterrisseurs, frein de parking débloqué.

C: contact 1+2, carburation plein riche, commandes libres et dans le bon sens.

H: huile, pression et température ok.

E: essence, ouvert sur l'avant, arrière vide si voltige, autonomie suffisante, alarme testé.

V: volets essayés puis un cran, verrière fermée et verrouillée tétons d'éjection en place.

E: électricité, en charge ou nulle.

R: réglage, trim, pilote et pax sanglés et attachés, sacoche fermé, altimètre à 0 et accéléromètre à 0, transpondeur ok, fréquence ok.

Et voilà, après tu adaptes en fonction de ton avion.

lucas13 Jeu 13 Aoû 2009 - 17:53

lucas13

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Message n°4

Re: Checklist ULM ?

lucas13 Jeu 13 Aoû 2009 - 17:53

Voila après quelques heures de boulot voici les checklists que j'ai fait je les ai mises dans le classeur de ma planche de vol.

Les checklists sont dans un PDF

Dites moi ce que vous en pensez ! ;)

tomisr Jeu 13 Aoû 2009 - 18:13

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Message n°5

Re: Checklist ULM ?

tomisr Jeu 13 Aoû 2009 - 18:13

Tu vols sur quoi comme ULM ?

lucas13 Jeu 13 Aoû 2009 - 18:13

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Message n°6

Re: Checklist ULM ?

lucas13 Jeu 13 Aoû 2009 - 18:13

Zenair CH-701

**Olivier1973** Jeu 13 Aoû 2009 - 22:09

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Message n°7

Re: Checklist ULM ?

Olivier1973 Jeu 13 Aoû 2009 - 22:09

jihef a écrit:panne avant V1 (possibilité de s'arreter)

V1, ça existe en ULM ? Mr. Green

**Julien Robin** Ven 14 Aoû 2009 - 6:17

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Message n°8

Re: Checklist ULM ?

Julien Robin Ven 14 Aoû 2009 - 6:17

Notre avis sur ta checklist importe peu, c'est celui de ton instructeur le plus important ! Checklist ULM ? 5927

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**yanderuelle** Ven 14 Aoû 2009 - 11:46

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Message n°9

Re: Checklist ULM ?

yanderuelle Ven 14 Aoû 2009 - 11:46

Olivier1973 a écrit: V1, ça existe en ULM ?

Un marronnier déjà vu quelque part.....même si dans beaucoup de cas, V1=Vr, en poussant la réflexion jusqu'au bout on pourrait dire sur ces machines et nos petits SE, qu'avec les longueurs de piste que nous avons sur certains grands terrains, il est possible de placer V1 après Vr....Bon il vaudrait mieux parler de la hauteur Max qui, en cas de panne au décollage, te permettrait de poser tout droit encore sur la piste ..... Rolling Eyes

Cela ne fait pas avancer le Schmiliblik, mais j'avais envie.....

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**Olivier1973** Ven 14 Aoû 2009 - 12:00

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Message n°10

Re: Checklist ULM ?

Olivier1973 Ven 14 Aoû 2009 - 12:00

yanderuelle a écrit:Bon il vaudrait mieux parler de la hauteur Max qui , en cas de panne au décollage, te permettrait de poser tout droit encore sur la piste .....
Cela ne fait pas avancer le Schmiliblik, mais j'avais envie.....

C'est pas bête du tout comme idée...