Question qui peut paraitre ridicule voire stupide mais il y a quelques temps j'ai appris (en planeur) qu'il était beaucoup plus facile et plus doux de piloter du bout des doigts... Après un court vol, je confirme c'est beaucoup plus précis et facile et on a pas de crampes après.
Je voulais donc savoir si tout les vélivoles et pilote moteur pilotent de cette manière ? Si il existe des ''techniques'' adaptées à certaines situations etc.. J'en passe

Je répète je suis sérieux

Tu as créé ton message en double je me suis permis d'en supprimer un.
Pour te répondre, moi en planeur je préfère le prendre à plaine main dans certaines phases du vol (prises d'ascendance et remorquage par exemple), sinon juste à deux doigts.
Cela dépend aussi du planeur et de la dureté de ses commandes...

De mon point de vue, le bout des doigts est en planeur un bon plan: meilleure sensibilité aux petites tendances à partir à gauche ou à droite qui sont autrement corrigées par réflexe = meilleure détection des pompes (en tout cas pour moi, qui suis un peu bourrain aux commandes )

Exception: effectivement, si par exemple tu as le privilège de voler en K13... le bout des doigts est à proscrire au-dessus de 100km/h

Si le chef-pilote viens de supprimer le jeu dans les ailerons en resserrant tous les boulons.... faut prendre le manche à 2 mains^^ Sinon à 2 doigts aussi suivant le planeur et la phase du vol quand c'est possible (pleine main en treuillé/atterrissage de mémoire, et durant les phases turbulantes)

Pour l'avion, j'ai envie de dire ca dépend des phases du vol. Je dois avouer que je ne fais pas spécialement attention ! Mais une fois en croisière ou en balade avec trois doigts ! Je pense que je le prends a pleine main pour le décollage et l'atterrissage.

hello

pour ma part :
-en planeur : bout des doigts sauf quand il faut se "bagarrer" (ascendance, autres planeurs à coté, remorquage)
-en avion (à manche) : pleine main aux "manœuvres"(décollage, atterrissage, virage, ...), et nav à trois doigts.
-en avion (à volant) : pleine main aux "manœuvres" , et en navigation, avion compensé, bout des doigts + un genoux sous le volant
-en hélico : bout des doigts, sauf au sol quand il y a une manip (mise en route, arrêt, quelqu'un monte/descend de l'hélico), ou là, c'est pleine main et ferme !

qu'il était beaucoup plus facile et plus doux de piloter du bout des doigts

Faire un tonneau à 300km/h en Cap10 avec le bout des doigts? Ca pourrait faire crac.

N'étant pas encore hyper à l'aise en planeur, j'ai tendance à bien cramponner le manche. Ceci étant, je ne me fais pas de crampes. (juste pas mal de transpiration à essuyer de temps en temps sur le manche...

En plus, j'ai été perturbé par le Ka8, sur lequel il me fallait le plein débattement des commandes pour ne pas passer sur le dos dans les turbulences merdiques. Et pareil que pour le K13, au dessus de 100km/h, deux doigts ne suffisent plus du tout (ou alors il faut de sacrés doigts...)

Dans notre Savannah nous avons un manche en V et je le tiens en bas du V avec mon annulaire et mon majeur... (je ne pense pas du tout que ce soit la meilleure méthode mais bon j'ai toujours fait comme ça et ça ne m'a jamais géné...)

Lors de mon PPL, l'examinateur m'a dit "arrête de crisper sur ton manche, tu vas avoir des crampes avant la fin du vol".

Il a fallu du temps pour piloter à deux ou trois doigts. Mais ça le fait bien.
Pour le volant, je trouve ça plus dur.

Hello,

Temps calme, 3 doigts en général,
Si ca tabasse à pleine main sur le décollage et atterrissage.

Quentin

Après mon PPL (fait sur C150), lors du passage sur DR400 j'avais tendance à me crisper sur le manche. Maintenant pour la majorité des phases du vol je le tient du bout des doigts (de pied en plein été )

A+ ;)

Moi le manche, je ne le tiens pas !
(certains JA peuvent en témoigner )


PS: un avion, moins t'y touches, mieux il vole !
(ou les "dangers" du sur-pilotage)

C'est vrai qu'un DR400 bien trimé, ca se pilote avec les genoux !

Et ben j'ai bien fait de poser ma question finalement

Ben vous confirmez ce que je pensais : Faut y aller à pleines mains quand sa secoue (ascendances et quand sa dégueule en planeur) et juste avec quelques doigts pour les phases délicates et dans les couches calmes...
En tout cas depuis qu'un instructeur m'a dit d'y aller avec les doigts, en vol fini les réflexion "doucement c'est juste un planeur, pas un avion de chasse ! ". Je m'y croyais bien pourtant

maxxxair a écrit:Et ben j'ai bien fait de poser ma question finalement

Ben vous confirmez ce que je pensais : Faut y aller à pleines mains quand sa secoue (ascendances et quand sa dégueule en planeur) et juste avec quelques doigts pour les phases délicates et dans les couches calmes...
En tout cas depuis qu'un instructeur m'a dit d'y aller avec les doigts, en vol fini les réflexion "doucement c'est juste un planeur, pas un avion de chasse ! ". Je m'y croyais bien pourtant

Je crois qu'il faut surtout y aller comme tu te sens le plus à l'aise!

Suivant la machine, 2/3 doigts ne passerons pas. Sur d'autre, tu seras plus à l'aise comme ca. Comme en général dans l'aéro : il faut s'adapter!

Et je rejoins Julien, ne pas surpiloter (souvenir d'un vol juste après PPL ou l'instructeur hurlait sur chaque finale : "arrètes cette salade de manche!")

TiboB a écrit:Et je rejoins Julien, ne pas surpiloter (souvenir d'un vol juste après PPL ou l'instructeur hurlait sur chaque finale : "arrètes cette salade de manche!")

Entièrement d'accord avec toi au départ je serrais le manche à fond, j'étais donc vachement crispé, je transpirais et j'avais des crampes... Et comme le planeur que je pilotais est ultra sensible sur les commandes, au moindre mouvement et ben sa se voyais très nettement sur la tenue de route en ligne droite ( je me demandais tout le temps pourquoi sa balançait de gauche à droite ). Maintenant que j'ai compris sa va beaucoup mieux.

Et pour les avions à commandes électriques ( avions de ligne modernes, chasseurs...) Vous en pensez quoi ?
Cette fois je risque d'avoir moins de réponses

maxxxair a écrit:Et pour les avions à commandes électriques ( avions de ligne modernes, chasseurs...) Vous en pensez quoi ?
Cette fois je risque d'avoir moins de réponses

Tu met le PA et l'avion, tu le pilotes avec zéro doigts ;)

Il n'y a pas encore de planeurs à commandes électriques alors no idea !

maxxxair a écrit:Et ben j'ai bien fait de poser ma question finalement

Ben vous confirmez ce que je pensais : Faut y aller à pleines mains quand sa secoue (ascendances et quand sa dégueule en planeur) et juste avec quelques doigts pour les phases délicates et dans les couches calmes...
En tout cas depuis qu'un instructeur m'a dit d'y aller avec les doigts, en vol fini les réflexion "doucement c'est juste un planeur, pas un avion de chasse ! ". Je m'y croyais bien pourtant

C'est à toi de voir l'artiste , ce n'est jamais pareil , ça dépend de la machine , de la météo et d'une infinité d'autre choses ... Que tu le prennes à pleine mains et du bout des doigts ou avec les pieds , c'est toi qui vois , mais ne sois jamais crispé sur les commandes , même quand ça tabasse ( je sais dur à dire ) , un avion c'est comme une femme faut y aller avec tendresse et douceur histoire de bien tout ressentir ... Et c'est en faisant ça que t'arriveras à faire des ailes de ta machine le prolongement de tes bras .
Arthur .