yanderuelle a écrit:

Comment on fait pour afficher "olivier " ? C'est pas le tranpindeur qui envoit ces infos d'immat en automatique ? Le controleur peut entrer ce qu'il veut à la main ?

C'est de la programmation à faire sur le transpondeur comme l'immat avion tu peux rentrer autre chose!
Mais attention aux conséquences possibles!!!

youhou !!
Mon premier vol de printemps. C'est déjà fini

C'était vraiment super ! c'est quand qu'on recommence?

elcreolito a écrit:Julien, c'est possible d'avoir les originaux des photos ?
En téléchargement type dl.free.fr ou autre ce serait impec.

Je vais essayer de faire un mini montage ce WE avec les vidéos de la GoPro prises à l'aller.

Oui biensur.
Je te les mets à dispo sur le FTP JA dans l'après-midi.

Mes photos sont trop petites, les votres trop grandes. Qu'est ce que c'est que ce binsssssss ?

Il suffit de choisir la taille de redimensionnement que tu veux quand tu envois tes photos sur servimg.com (liste déroulante) ou bien tu les redimensionne via le code html ou tu redimensionne tes photos directement avec un logiciel gratuit (du genre picture manager), bref il y a plusieurs méthodes mais la plus simple je trouve étant celle de servimg.com . C'est sur que sur un notebook de 13" ce n'est pas la même chose que sur un 24" voir+. Pour palier à celà nous avons ajouté une fonction sur le fofo qui redimensionne les images à une valeur définie (actuellement 800px de large) quelque soit la taille d'envoi de vos images.

yanderuelle a écrit:
Super la photo de l'écran radar.

Comment on fait pour afficher "olivier " ? C'est pas le tranpindeur qui envoit ces infos d'immat en automatique ? Le controleur peut entrer ce qu'il veut à la main ?

Juste une petite précision par rapport à la réponse de Franck :

Avec le mode S (comme c'est le cas sur la photo), c'est le pilote (ou le mécano du club ;-) ) qui programme la ligne adresse du transpondeur qui est affichée directement sur le radar avec le symbole @ devant (pour ligne adresse). Cette adresse est (normalement ;-) ) soit l'immatriculation de l'avion, soit l'indicatif du vol pour les commerciaux, mais le pilote peut y rentrer n'importe quoi pour peut qu'il sache programmer son transpondeur mode S (et au début du mode S, on a eu quelques - droles - surprises ! ;-) ). Donc sur le mode S, le contrôleur n'a pas la main sur ce qui s'affiche sur la ligne adresse.

En revanche, pour les aéronefs équipés encore en mode A ou C, le contrôleur peut changer l'affichage du simple code transpondeur en rentrant manuellement l'immatriculation de l'aéronef par l'intermédiaire du système SIGMA (Système Informatisé de Gestion des Mouvements Aéroportuaires) en créant une fiche (en gros un mini-plan de vol) qui se résume dans ce cas à associer dans SIGMA le code transpondeur donné à l'aéronef avec son immatriculation (ou son indicatif d'appel). On a alors, en première ligne sur l'étiquette radar, au lieu du code transpondeur alloué, l'immatriculation de l'aéronef rentrée manuellement dans SIGMA (précédée de la lettre sigma majuscule pour spécifier que l'habillage de cette étiquette radar est fait par le système SIGMA).

En résumé pour l'avion de boulet in chief, on peut avoir :

1205 : mode C normal
(sigma majuscule)FHCFX : mode C habillé par le contrôleur via SIGMA.
@FHCFX : mode S normal de l'avion avant modification par boulet in chief ;-)
@OLIVIER : mode S trafiqué par boulet in chief ;-)

Contrôlator a écrit:
Juste une petite précision par rapport à la réponse de Franck

En résumé pour l'avion de boulet in chief, on peut avoir :

1205 : mode C normal
(sigma majuscule)FHCFX : mode C habillé par le contrôleur via SIGMA.
@FHCFX : mode S normal de l'avion avant modification par boulet in chief ;-)
@OLIVIER : mode S trafiqué par boulet in chief ;-)

Voici des explications très claires.
Merci Contrôlator. Et merci pour le départ synchronisé!

@+

nico2b a écrit: youhou !!

C'était vraiment super ! c'est quand qu'on recommence?

Je suis d'accord avec toi, Nico... Quand est-ce que l'on recommence... en allant au bout!

@ une prochaine, donc...

Franck Lyon a écrit:

nico2b a écrit: youhou !!

C'était vraiment super ! c'est quand qu'on recommence?

Je suis d'accord avec toi, Nico... Quand est-ce que l'on recommence... en allant au bout!

@ une prochaine, donc...

Et si on faisait le petit rassemblement Sud (ou pas) sur la plateforme d’Angoulême. Beau terrain, avec un bon resto bon marché, un club house digne d'un club house et surtout une piste de presque 2km pour les adeptes des atterrissages longs . Son bar et son frigo rempli de Bière bien fraîche vous attendent .

alors quand ? Quand ? Je suis sur que tous les membres du club seraient heureux de vous accueillir ;).

Insider a écrit:Et si on faisait le petit rassemblement Sud (ou pas) sur la plateforme d’Angoulême. Beau terrain, avec un bon resto bon marché, un club house digne d'un club house et surtout une piste de presque 2km pour les adeptes des atterrissages longs . Son bar et son frigo rempli de Bière bien fraîche vous attendent .

alors quand ? Quand ? Je suis sur que tous les membres du club seraient heureux de vous accueillir ;).

C'est une bonne idée, Quentin. Organise-nous ça! ;-)

Pas de problème... Et sur le forum on fait comment, je crée un nouveau sujet ? Et à partir de quelle date je pourrais mettre ça en place (en fait à partir de quand, il y a le plus de chance que ça intéresse & arrange tout le monde)? C'est que j'ai jamais fait ça moi xD (après en ce qui concerne la platforme, j'ai une idée, puis si Yanderuelle veut bien, et qu'il a le temps, il m'aidera peut être ;)).

Julien a écrit:
Je te les mets à dispo sur le FTP JA dans l'après-midi.

Tu pourras me faire passer le lien du FTP ? Je ne le connais pas...

Check tes MP.

Hello tout le monde !


Voici un petit résumé trèèèèèèèèèèèèèèès tardif de la journée des Grenoblois (oui oui il y'en a eu une^^): Thomas (on ne le présente plus), Pierre (Athos), Arnaud (Moi).

Arrivé vers 8h30 au terrain on a fait un long briefing, dont un deuxième météo vers 9h30. On hésite toujours à partir.

Le départ était prévu à 10h mais on a laissé l'avion a quelqu'un le temps de réfléchir.
On décide d'alors d'aller au Puy, et d'avoir ce que ça donne là-bas.

Le temps que l'on prépare ce vol, l'avion revient et il faut retourner faire les pleins.


Arrivé au parking correspondant, Thomas stoppe l'avion de façon spéciale, et dit "bon ben comme ça c'est clair, le vol s'arrête ici!".

On s'interroge et on descend voir: on avait crevé et déjanté...

Après suppression des carénages, nous avons monté l'avion sur ce chariot des pompiers.




C'est ça d'avoir le SSLIA7





Et après : la grande classe, même pas besoin de le ramener à la main...
Comme dans la Grande Vadrouille !







On a pu faire de la patrouille!





A 2 et même à 3!!! (Je connais la sortie c'est bon...)





Malgré cette péripétie supplémentaire, la journée c’est bien terminée. Très bien terminée.

On a pu faire un petit vol vers Bron, où on a mangé à « L’assiette » (super resto !).



Puis on est allé rejoindre Julien à St-Rambert pour jouer avec son toutou trop top !

On a rencontré un copain à lui et de Thomas super sympa qui nous a fait visiter les hangars, le club house (tout rikiki^^), et montré son Jojo ! Merci à lui ! (Peut-être est-il est sur JA?).

Puis avant de rentrer à St-Geoirs, on a raccompagné Julien vers Lyon en formation.












(Pauvre petit chien )

C'était une super journée quand même!


A+,

Arnaud.