Héhé évidemment je ne dirais jamais qu'un J3 n'est pas la crème de la formation de base...

mais pour quelqu'un qui n'est pas très à l'aise et pour qui cela à du mal à venir le J3 devient tout dessuite un calvaire pour l'élève...

de plus (s'il y en a) les militants anti-J3 diront que ce n'est pas un avion représentatif de l'aviation d'aujourd'hui car il n'est pas équipé de volet, ni de la plupart des instruments de navigation classique...

Je pense que le J3 est un avion parfait pour venir complété une formation dans toute la partie magna!! mais ne peut former un élève complètement, car quelqu'un qui fait tout son BB sur J3 et passe ensuite sur DR400 pour les nav se retrouve complètement "pommé" à bord avec tous ces boutons et toutes ces manettes hihi il ne saura plus où y donner de la tête... avec le J3 pour préparer un atterrissage on tire la réchauffe et c'est terminé... sur les autres avions faut penser à réduire sa vitesse avant de sortir les volets sinon guard à la VFE !!!

Bon je vais arrêter de "cracher" sur un avion que j'aime tant , mais c'était pour rappeler les principes d'une formation qui peut par la suite amener à piloter des avions beaucoup moins simplistes !!

je vais donc faire ma formation sur le dr400 l avion école du club basculant sur le ppl ensuite l instructeur pilote me l a conseillé apparement c est avion sur lequel la formation est très intéréssante...petite question: conaissez vous un magazine me permettant de découvrir et d approfondir le monde de l aeronautique? Débutant je précise,histoire de s'y familiariser doucement..merci

Comme magazine, je ne peut que te conseiller info-pilote. C'est un mensuel assez complet. On y parle de tout ce qui touche l'actualité aéronautique. Essai, portrait, voyage, sécurité, technologie, etc...

Normalement quand tu prendras ta license FFA, tu devrais avoir une reduc pour l'abonnement annuel. Je crois qu'il te reviens à 33€ au lieu de 54€.

et sinon ben toute les BD genre Buck Danny, les chevaliers du ciel... etc ce n'est pas tellement pour la culture mais cela fait rêver de s'imaginer piloter les même avions...

ensuite en effet que ce soit INFO-PILOTE ou une autre c'est à peu près la même chose...

mais il y a aussi toute la série des livres de Jean-Pierre Ottelli qui relatent entre autre les accidents mais aussi les simples erreurs de pilotage c'est bien écrit et cela ne plonge pas trop dans les détails, c'est donc à mon avis très bien pour se familiarisé avec le monde aéronautique (même si la plupart sont des histoire d'avions de ligne...)

en tout cas bon courage pour tes premiers vol tu nous raconteras !!!!

Je ne connaissais pas Jean-Pierre Ottelli. Mais je vais regarder de plus près ce qu'il écrit. Je m'interesse beaucoup à l'accidentologie. Je trouve très instructif de lire ce genre de texte.
Aurais tu quelques titres d'ouvrages à me conseiller?

Je ne les connais pas comme ça de tête mais je crois qu'il y a: "ces accident qu'on aurait put éviter" (pas sur du titre exact mais cela ressemble à ça, si tu vas dans une librairie ils sont facile à reconnaitre ils ont un bandeau rouge sur la couverture avec une photo d'avion (la plus connu étant le boeing 707 dans un lac en Afrique il me semble), sinon dans un domaine plus d'aviation légère tu as les deux bouquin illustré par François Bousseau qui est un excellant dessinateur ils sont intitulé "carnet de vol"...

voila bonne journée !! et bonne lecture !!

jeje101 a écrit:Je ne connaissais pas Jean-Pierre Ottelli. Mais je vais regarder de plus près ce qu'il écrit. Je m'interesse beaucoup à l'accidentologie. Je trouve très instructif de lire ce genre de texte.
Aurais tu quelques titres d'ouvrages à me conseiller?

Editions Altipresse : http://www.altipresse.com/catalogue.html

Merci, j'irai dès ce week-end faire un petit tour dans une librairie. Je me rappelle avoir eu quelques-uns de ces ouvrages dans les mains au musée de l'air et de l'espace. A l'époque j'avais hésité à les acheter.

Petite question: pour le BB l'ideal est de prendre combien d'heures par semaine ???
Vaut il mieux étaler la formation pour bosser la theorie a la maison ou etre plus regulié au niveau des heures par semaine ....?
Merci

Il faut voler assez régulièrement ...
L'idéal, ca reste 1 leçon par semaine, ce qui t'évite de te ruiner et te laisse du temps pour bosser le théorique ! (que tu peux aussi commencer en avance de phase)

Ce qui est valable autant pour le BB que pour le PPL ;)

Dans les bouquins à conseiller, je propose le Zilio, il te permettra de mieux comprendre la mécanique du vol.

Bon c'est sur que ça n'est pas un bouquin d'Otelli mais je pense que c'est un achat très "rentable"

Le Zilio n'aide pas vraiment pour le théorique, par contre c'est un outil complémentaire très précieux pour la pratique !

Perso, je m'en suis servi pour démystifier certaines leçons et revenir questionner mon instructeur après.
Aujourd'hui breveté, je l'ouvre encore relativement fréquemment quand je me pose une question, ou que je veux réviser un truc (en ce moment : le VSV) ...

Je suis d'accord,pour prendre tout son intérêt, il faut l'associer à la pratique.

En effet j'en ai aussi beaucoup entendu parler en bien comme excellent bouquin pour comprendre la mécavol en revanche comme l'indique le titre du sujet "pour débutant" et à ce moment là je ne pense pas qu'il apprécie d'ouvrir un bouquin pour n'y voir que des schéma et texte remplie de terme qu'il ne comprendra pas forcément, je pense qu'il est très adapté à partir du moment où on commence vraiment à pouvoir appliquer en pratique ce qu'on voit dans le bouquin !! autrement dit après le pilotage de base...

maintenant ce n'est que mon avis personnel et je ne peux également que recommander un bouquin comme celui là pour tous les passionné d'aviation !!!

Flyerinjoker a écrit:

maintenant ce n'est que mon avis personnel

Que je partage entièrement. Et c'est ce que j'allais répondre. Excellent bouquin, mais pas pour un débutant qui ne connait aucun terme aero, qui ne sait pas à quoi ressemble un avion, ni ce que veut dire "repère capot", angle de vision, plan d'approche.......

Je le trouve TRES utile uniquement en seconde partie de formation pratique de PPL et après. (ou plusieurs heures d'expériences après le BB). Lorsque on peut vraiment comprendre ce qui y est expliqué et l'appliquer en vol.

Y a les Cépadues aussi qui sont bien fait

Concernant le Zilio, je serais curieux d'avoir l'avis de l'auteur sur la question.
Il me semble qu'il y a des pilotes de la Rochelle ici, ça serait sympa de lui demander son avis.

Personnellement, je pense que la richesse du Zilio est justement qu'il peut être utile du début à la fin d'une formation de pilote privé, en passant par le BB. Et qu'ensuite on pourra le consulter et retrouver des infos que l'on exploitera différement avec l'expérience acquise depuis.
C'est pour ça que je parlais d'achat rentable entre guillemets.

Il est évident que l'on ne vas pas en tirer la substantifique moelle comme dirait Rabelais, si on n'a aucune expérience du pilotage.

Par contre, je vous rappelle que le premier chapitre se nomme préliminaire, et qu'il débute en expliquant qu'un avion ne tombera pas si le moteur s'arrête avant de décrire les bases du vol et des commandes de vol.
Vous croyez franchement qu'il faut être breveté pour commencer à parler de ça...
C'est ce que je dis à chaque fois que je fais un baptême.
En ce qui concerne les repères capots ou autre, bien sur que tant qu'il n'aura pas testé en réel ça restera un peu fumeux.
Mais ça lui permettra aussi de comprendre de quoi parle l'instructeur dés les premiers vol.

Pour finir, je suis bien d'accord avec vous pour le conseiller vivement aux pilotes déjà brevetés pour peaufiner leur pilotage.

En espérant ne pas être trop casse c...lles.

Patrick

Bonjour

Ma liste de livres :

Manuel de pilote d'avion , la malette

le Zilio d'occasion

Meteo plein ciel

Enseigne moi la navigation , une BD tres riche

Dessine moi un avion, BD tres bien faite


Livre brochure : premiere Navigation , 1991 de F. Meillassoux , trouvé dans une brocante

Tous les Otteli, qui se lisent tres facilement pour se distraire

A+