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Bravo pour ton lâché ;)
Mon lâché sur HR200 !!
quent88- Fanatique
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Flysafe- Acro
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Merci à vous ! 
eribri87- Invité
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Félicitations pour ce lâché !!!! J'ai éprouvé à peu près les mêmes sensations il y a deux semaines sur un DR400. Alors je vais te demander un truc si tu es d'accord.
Voilà, j'ai 15 heures de vols en tout et pour tout, je suis en formation et j'ai eu tous mes cours sur HR200-120B!
Hors suite à des pannes de l'avion école j'ai volé 3 heures sur DR400 et l'instructeur m'a lâché solo sur DR400 le 17 juin 2011.
Tout s'est très bien passé... MAIS à présent et d'ailleurs comme avant, on est repassés sur le HR200 et les mêmes problèmes se reposent.
JE N'ARRIVE PAS A ME TROUVER UN REPÈRE SUR L'APPAREIL. ET J'ARRONDIS TROP HAUT. Mon FI me dis que j'y suis presque mais je ne le sens pas.
AS TU UN TRUC A ME PROPOSER ?
Cordialement, Eric
Voilà, j'ai 15 heures de vols en tout et pour tout, je suis en formation et j'ai eu tous mes cours sur HR200-120B!
Hors suite à des pannes de l'avion école j'ai volé 3 heures sur DR400 et l'instructeur m'a lâché solo sur DR400 le 17 juin 2011.
Tout s'est très bien passé... MAIS à présent et d'ailleurs comme avant, on est repassés sur le HR200 et les mêmes problèmes se reposent.
JE N'ARRIVE PAS A ME TROUVER UN REPÈRE SUR L'APPAREIL. ET J'ARRONDIS TROP HAUT. Mon FI me dis que j'y suis presque mais je ne le sens pas.
AS TU UN TRUC A ME PROPOSER ?
Cordialement, Eric
removebeforeflight- Fanatique
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A mon avis, ça va venir... moi perso j'ai beaucoup de soucis pour le passage du C152 au DR400 car je ne trouvais pas bon moment pour l'arrondi...
Quand tu dis un "repère" pour l'arrondi, tu parles de quoi ?
Quand tu dis un "repère" pour l'arrondi, tu parles de quoi ?
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Mon blog aéronautique
Et la "cartapsultes" des terrains que j'ai visités
eribri87- Invité
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removebeforeflight a écrit:A mon avis, ça va venir... moi perso j'ai beaucoup de soucis pour le passage du C152 au DR400 car je ne trouvais pas bon moment pour l'arrondi...
Quand tu dis un "repère" pour l'arrondi, tu parles de quoi ?
UNE ZONE OU UN POINT sur le pare brise ou par rapport au compas
PERSO pour le DR400 j'ai pris le dessus du compas et je le câle avec le point de toucher des roues.
Flysafe- Acro
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Tu parles donc d'un point représentant ton point d'aboutissement ?
Moi perso j'aime bien les plans un petit peu forts, quand ceux ci sont possibles
Pour l'arrondi, je regarde loin devant grace à un point de repère lointain aligné sur la piste, réduis tout bien évidemment. Ensuite au moment d'arrondir, un petit coup d'oeil rapide latéralement peut etre utile, encore plus si la piste est peu large et que tu aies des repères par rapport au sol (herbe haute, hangars...). Assois bien l'avion sur le train principal, n'aies pas peur de poser en léger décrochage.
Dès la finale, tiens toi bien à 125km/h pleins volets, conserve bien cette vitesse (trim). Il faut à la base être le plus possible sur le bon plan.
Après c'est l'expérience qui entre en jeu, et pour ça il faut faire pas mal de tours de piste, c'est mieux avant de partir sur un autre terrain inconnu !
Cependant une bonne gestion du vol en croisière est primordiale et plus importante à mon gout, car un avion ça se pose toujours, quitte à faire 10 remises de gaz !
Moi perso j'aime bien les plans un petit peu forts, quand ceux ci sont possibles
Pour l'arrondi, je regarde loin devant grace à un point de repère lointain aligné sur la piste, réduis tout bien évidemment. Ensuite au moment d'arrondir, un petit coup d'oeil rapide latéralement peut etre utile, encore plus si la piste est peu large et que tu aies des repères par rapport au sol (herbe haute, hangars...). Assois bien l'avion sur le train principal, n'aies pas peur de poser en léger décrochage.
Dès la finale, tiens toi bien à 125km/h pleins volets, conserve bien cette vitesse (trim). Il faut à la base être le plus possible sur le bon plan.
Après c'est l'expérience qui entre en jeu, et pour ça il faut faire pas mal de tours de piste, c'est mieux avant de partir sur un autre terrain inconnu !
Cependant une bonne gestion du vol en croisière est primordiale et plus importante à mon gout, car un avion ça se pose toujours, quitte à faire 10 remises de gaz !
removebeforeflight- Fanatique
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En as tu parlé avec ton instructeur ? Personnellement, j'ai plus l'impression de "sentir" la bonne hauteur, je n'ai pas vraiment de repère fixe (d'autant que ça change selon les terrains, souvenir de ma première nav triangulaire solo, premier attero en mode kangourou, vengé sur le second avec un kiss).
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Flysafe- Acro
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Date d'inscription : 25/12/2009
J'essaierai de poster une photo de moi avec la machine
En attendant une simple photo pour le plaisir, les deux passions reunies :
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yohan- Jeunes Ailes For Ever
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Date d'inscription : 22/06/2009
J-Bieber a écrit:J'essaierai de poster une photo de moi avec la machine
En attendant une simple photo pour le plaisir, les deux passions reunies :
Je ne vois pas ta photo ?
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Tout ce qui monte avec une vitesse inférieure à 11km/s fini forcément par redescendre
"Une fois que vous aurez goûté au vol, vous marcherez à jamais les yeux tournés vers le ciel, car c'est là que vous êtes allés, et c'est là que toujours vous désirerez ardemment retourner."
Léonard De Vinci
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Flysafe- Acro
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https://i.servimg.com/u/f44/12/54/43/02/p01-0710.jpg
Voila
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jerem77173- Team Jeunes Ailes
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Felicitations !
Flysafe- Acro
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Date d'inscription : 25/12/2009
Merci !
Une ou deux photos à venir dans la semaine qui vient, j'essaierai de les poster autrement que en lien
Une ou deux photos à venir dans la semaine qui vient, j'essaierai de les poster autrement que en lien
Flysafe- Acro
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Age : 28
Localisation : Montauban LFDB
Date d'inscription : 25/12/2009
En direct de l'aéroclub pour passer le test BB, j'attends l'instructeur le stress commence à monter !
Luigi- Acharné
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Age : 34
Localisation : Lorient, Lyon
Date d'inscription : 17/06/2009
Alors???
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"For the ones who had a notion, a notion deep inside, that it ain't no sin to be glad you're alive"
Flysafe- Acro
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Age : 28
Localisation : Montauban LFDB
Date d'inscription : 25/12/2009
Apte , tou s'est très très bien passé, je suis fier de moi !
Photos horribles :
https://i.servimg.com/u/f44/12/54/43/02/meille10.jpg
Notez la tête horrible, les auréoles, les cheveux de chabal en freestyle ..
https://i.servimg.com/u/f44/12/54/43/02/meille11.jpg
C'était pas aujourd'hui, c'est un jour de solo qu'elle ont été prises, aujourd'hui c'était temps pas terrible .
EDIT : je désespère , pourquoi elles s'affichent en lien ?
Photos horribles :
https://i.servimg.com/u/f44/12/54/43/02/meille10.jpg
Notez la tête horrible, les auréoles, les cheveux de chabal en freestyle ..
https://i.servimg.com/u/f44/12/54/43/02/meille11.jpg
C'était pas aujourd'hui, c'est un jour de solo qu'elle ont été prises, aujourd'hui c'était temps pas terrible .
EDIT : je désespère , pourquoi elles s'affichent en lien ?
Flysafe- Acro
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Age : 28
Localisation : Montauban LFDB
Date d'inscription : 25/12/2009
Je vous met directement le lien de l'aéroclub montalbanais : http://aeroclubmontalbanais.fr/default.aspx
Comme ça vous pourrez voir les photos, la flotte, les tarifs, etc etc ..
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leplongeurdu26- Fanatique
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Age : 28
Localisation : TLS
Date d'inscription : 29/05/2010
Je trouve ça simpa de mettre les photo des lâchés, brevetés ...
Par contre chez nous l'ACM c'est l'Aéroclub de Montélimar
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"Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité" -> Antoine de Saint Exupéry
L'hélice c'est pour rafraichir le pilote, la preuve quand elle s'arrête il transpire
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