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Essai à rupture... surprenant: https://youtu.be/Dp1fYUrtVHU
Costaud le JS1
Le_Cocotier- Acharné
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jihef- Fanatique
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Surprenant ... comme résultat.
lfcs33- Fanatique
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salut,
C'est vrai que c'est surprenant...
Quand même un peux rustique la machine.
a+
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élève pilote à l’aérodrome de Bordeaux-Leognan-Saucats LFCS, le meilleur terrain du monde
!
APM20- Fanatique
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François91 a écrit:Essai à rupture... surprenant: https://youtu.be/Dp1fYUrtVHU
La j'avoue qu'on peut faire des choses sympas avec...
A+
Maxime.
baxxter666- Fanatique
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Date d'inscription : 26/03/2011
Bonsoir François91,
Je n'avais pas compris tout de suite ce qui avait cédé ! Surprenant en effet
Baxx
François91 a écrit:Essai à rupture... surprenant: https://youtu.be/Dp1fYUrtVHU
Je n'avais pas compris tout de suite ce qui avait cédé ! Surprenant en effet
Baxx
speedyyy2006- Fanatique
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Date d'inscription : 17/05/2007
Ouaa c'est quoi la valeur du J en fait?
Olivier- Jeunes Ailes Spirit
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Localisation : Check your six !!!
Date d'inscription : 01/11/2004
speedyyy2006 a écrit:Ouaa c'est quoi la valeur du J en fait?
Je me suis posé la même question !
La réponse (en anglais par contre) : http://www.dg-flugzeugbau.de/bruchversuch-e.html
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Boulet in chief
speedyyy2006- Fanatique
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Age : 32
Localisation : Nantes / Limoges / Saint Rémy de Provence
Date d'inscription : 17/05/2007
Merci, en faite J c'est un peu le coeff de sécurité par rapport au nombre de G max supporter par le planeur?
Le_Cocotier- Acharné
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Localisation : Cocoland
Date d'inscription : 08/09/2011
J'en suis pas tout à fait sur mais ça me paraît logique !
Certifié tu restes dans le domaine J=1, je suppose que la charge correspond à l'effort en limite de facteur de charge, à la vne, à masse max.
Ces tests sont faits sur une aile neuve dans des conditions optimales, après il faut aussi voir comment il vieillit.. Vivement qu'il soit certifié en france en tout cas!!
Certifié tu restes dans le domaine J=1, je suppose que la charge correspond à l'effort en limite de facteur de charge, à la vne, à masse max.
Ces tests sont faits sur une aile neuve dans des conditions optimales, après il faut aussi voir comment il vieillit.. Vivement qu'il soit certifié en france en tout cas!!
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