Bonjour,
Je vends mon avion un Jodel D-19 :

MoteurJPX 65cv 2,0l double allumage
Roulette de nez conjugué au palonnier
Frein à disque.
Volet à commande électrique
Radio ICOM-VHS
GPS Garmin
état impeccable

Voici les photos

Bonjoure,dit voire sa revient a combien le tarif horaire de cet avion . Essence entretien viste etc... Merci et bon vol.

Bonjour d-19jodel,

Pourrais-tu préciser quelques points sur ton avion stp ? En particulier :

• Masse à vide.
  
• Masse max.
  
• Taille du réservoir (65 l ?).
  
• Le nombre d'heures du moteur.
  
• Le prix demandé.
  
• ...
  

Par avance merci et bonne vente à toi.

Baxx

baxxter666 a écrit:Bonjour d-19jodel,

Pourrais-tu préciser quelques points sur ton avion stp ? En particulier :

• Masse à vide.
  
• Masse max.
  
• Taille du réservoir (65 l ?).
  
• Le nombre d'heures du moteur.
  
• Le prix demandé.
  
• ...
  

Par avance merci et bonne vente à toi.

Baxx

L'annonce date d'il y a 1 an, j'espère qu'il a vendu depuis !
NB: JPX est pas ce qui se fait de mieux comme moteur :/

alpha tango a écrit:Bonjoure,dit voire sa revient a combien le tarif horaire de cet avion . Essence entretien viste etc... Merci et bon vol.

Ca dépend de beaucoup de paramètres ...

Dans les grandes lignes:
- pour l'essence, le JPX serait entre 15 et 20l/h (ce qui me semble élevé !?) mais on peut mettre du SP95 au lieu de la 100LL (c'est moins cher mais je suis pas sur que ca supporte la SP95-E10)
- pour les visites ca dépend si tu passes par un atelier ... c'est un CNRA donc tu peux faire tes visites toi-même (ce qui suppose compétence et ... confiance en ses compétences ). En atelier ca doit compter autour de 500€ pour une 50h, 1000€ pour une 100h ... et plus pour les visites plus importantes
- il faut compter aussi le hangar (très variables : ca peut être autour de 50€/mois dans la pampa et ca monte à 250-300€/mois près des grandes villes comme Lyon ou Paris)
- il faut aussi compter l'assurance (très variable là encore : une assurance minimale type RC doit couter dans les 600€/an avec le RSA)
Il est souvent prudent de compter aussi une "provision maintenance" visant à ne pas se retrouver dépourvu quand il y a une opération à faire ... quand on est en club on ne s'en rend généralement pas compte, mais ya toujours un petit truc "qui va pas" sur un avion qu'il faut réparer ou remplacer ... et ca coute donc il vaut mieux provisionner un peu ...
(il faut aussi compter qu'un moteur a une durée de vie, même si c'est un peu moins vrai en CNRA)


Donc en résumé tu peux compter disons que par hdv tu peux compter :
- 30-35€ d'essence
- 10€ d'entretien
- la provision

Ensuite il y a des couts fixes à ventiler par heure de vol:
- disons 50€/mois pour l'assurance
- le hangar

Après tu as 2 philosophies de propriétaires:
- ceux qui rapportent tous ces couts à l'heure de vol (histoire d'avoir une estimation)
- ceux qui décident de se faire une douloureuse annuelle (hangar+assurance+visite) et qui se disent "je vole au prix du carburant" ...

Bonsoir,

Je ne devais pas avoir les yeux en face des trous pour la date de l'annonce ! 8-)

Mais la réponse m'intéresse tout de même ! :-)

Un grand merci pour toutes ces infos "opérationnelles". L'acquisition de ce type d'avion n'est de toute façon qu'un rêve qui ne peut s'inscrire qu'en dehors de Paris dans mon esprit... donc pas maintenant

Le devis de masse reste un point crucial me concernant (pas de commentaire, merci ;-) ).

Baxx

baxxter666 a écrit:Un grand merci pour toutes ces infos "opérationnelles". L'acquisition de ce type d'avion n'est de toute façon qu'un rêve qui ne peut s'inscrire qu'en dehors de Paris dans mon esprit... donc pas maintenant

Pourquoi?

Bonsoir François91,

François91 a écrit:

baxxter666 a écrit:Un grand merci pour toutes ces infos "opérationnelles". L'acquisition de ce type d'avion n'est de toute façon qu'un rêve qui ne peut s'inscrire qu'en dehors de Paris dans mon esprit... donc pas maintenant

Pourquoi?

Pour de multiples raisons, sûrement personelles pour certaines, parmi lesquelles :

• Le coût d'une place de hangar en région parisienne (Lognes dans mon cas).
  
• La nécessité/l'envie d'être proche de l'aérodrome pour pouvoir y aller bricoler souvent.
  
• La possibilité d'avoir chez soi un atelier complet pour pouvoir bosser sur des-sous parties de l'avion comme le moteur.
  
• ...
  

Baxx

Hello,

Je me faisais des réflexions similaires, il y a peu.

Dans une certaine mesure est-ce que ce n'est pas une recherche de bonnes raisons pour ne pas franchir un cap?

Quand tu auras quitté Paris, d'autre problèmes, et au final tu as ton avion une fois retraité (c'est bien aussi).

Lognes c'est du "luxe", il y a d'autres AD avec un peu plus de voiture et des tarifs moins élevés (ça reste cher)

Etre proche de l'AD, je sais pas où tu habites, mais après, si tu démenage en province, est-ce que être proche d'un AD sera un des critères de ton déménagement?

Un atelier, beaucoup sont dans ta situation. Je ne sais pas du tout ou tu habite, travailler sur des petits sous-ensembles ça peut être jouable ailleurs... Le père d'une copine construisait son fuselage dans son salon... Là il y a beaucoup de facteurs famille, appartement ou maison qui jouent, mais il existe des solutions.

J'arrête la le pavé, mais si tu envisage sérieusement l'achat d'une machine, et que c'est de l'argent dont tu n'as pas besoin dans l'immédiat, prends le temps d'y réfléchir sans te fermer de portes. La seule chose sure, c'est que tant que tu attends, tu n'as pas ton avion

Je connais quelqu'un qui brade un jojo avec limbach il me semble que c'est un d19 aussi, maquette électrique et tout... Paris ouest il me semble.