Mercredi 17 Juillet : Las Vegas -> Furnace Creek -> Fresno Chandler

Part II : Furnace Creek -> Fresno Chandler

Nous ne nous éternisons pas à Furnace Creek : nous nous ré-hydratons au "Visitor Center" et nous nous dépêchons de redécoller, direction Fresno. Comme on peut se le permettre (météo CAVOK + avion puissant), nous décidons de franchir les rocheuses au niveau 125. Tout là haut, il fait à nouveau frais, ce qui n'est pas pour nous déplaire.

Puis vient le moment de redescendre vers la civilisation : villes, aéroports, réseau routier "normal" pour finalement atterrir à Fresno Chandler. Là, nous récupérons illico presto la (superbe) voiture commandée puis nous filons direction Sequoîa National Park (nous précisons à notre aimable clientèle qu'il y a plus judicieux comme aéroport pour s'approcher du parc...).

Pour y aller, la route monte dans les montagnes, et l'air se refroidit, limite tenable (en soirée) : cela nous change de Death Valley quelques heures plus tôt ! L'objectif de la visite est d'aller nous faire photographier devant l'arbre le plus imposant du monde : le séquoia prénommé Général Sherman ! Mission accomplie !

[La nav sur Skyvector]

La nav sur Foreflight :


Death valley :






On passe les Rocheuses :




En redescente depuis le niveau 125 (171 kt de GS) :


Nettement plus vert ici !


N811TW à Fresno


A Fresno. Notre voiture de loc ? J'aimerais bien ! J'ai quand-même droit à un petit tour :




On arrive à Sequoia (et Kings Canyon) National Park :




Sequoïa National Park :




Evidemment, l'arbre ne rentre pas sur la photo !






Notre belle voiture :



A+

Aurélien


Prochain post :  Fresno Chandler -> Mariposa (Yosemite National Park)

Yoyo a écrit:Mercredi 17 Juillet : Las Vegas -> Furnace Creek -> Fresno Chandler

Part II : Furnace Creek -> Fresno Chandler

(nous précisons à notre aimable clientèle qu'il y a plus judicieux comme aéroport pour s'approcher du parc...).

Plus près oui, plus judicieux c'est pas sur car Fresno était un des aéroports les proches avec des voitures de loc

Sinon pour info la voiture était une Ford Fusion, qui sera la Ford Mondéo en Europe : elle est plutôt pas mal

Jeudi 18 Juillet : Fresno Chandler -> Mariposa

La nav Fresno -> Chandler est la plus courte du trip : c'est un saut de puce, comme un Bron -> Villefranche Tarare (pour ceux qui connaissent), mais à l'échelle américaine !

A titre personnel, j'ai beaucoup aimé cette étape : Mariposa est un aéroport de campagne au calme, à l'environnement magnifique (entouré de relief, un peu comme Big Bear), avec de petits aéronefs atypiques qui y décollent (en auto info). Même les gens là-bas sont très sympathiques !

Là, nous n'y trouvons pas notre voiture de loc, mais le loueur n'a pas hésité à faire 30min de route pour venir nous chercher et nous ramener jusqu'à l'agence ! A recommander donc (Enterprise, comme le vaisseau spatial) ! Les clés de voiture en poche, nous montons jusqu'au parc Yosemite. Là haut, tout nous fait penser à nos chères Alpes françaises ! Bref, une très belle étape, à ne pas manquer !

[La nav sur Skyvector]

La nav sur Foreflight :


A Fresno Airport :


Ce jour là, on a eu quelques soucis d'huile à Fresno : l'entonoire a pété, mais MacGy-Oliver a trouvé une solution (pour info, le goulot d'une bouteille d'eau en plastique convient très bien pour les Lycoming) :


Finale 26 à Mariposa :


Grâce à cette simple photo, vous trouverez qui était le pilote (vous trouvez pas qu'on est un peu à gauche ?)   :


N811TW à Mariposa :


Un avion école (on dirait un C152 train classique) fait des TDP à Mariposa :


Un (vieux) Cessna (150 ?) :


Un Cessna 195 :


Welcome to Mariposa (j'espère que personne ne me remarquera dans le reflet  ) :




Un AWOS (Automated Weather Observing System) est une machine qui passe en boucle sur une fréquence radio les mesures météo locales (ce qui permet en général de déterminer la piste active sans avoir à faire une reconnaissance terrain).
Voici à quoi cela ressemble :


En route pour Yosemite :


Comme toute entrée de parc national, les rangers gardent l'entrée :


Ca ressemble aux Alpes, non ?






Franck, ancien pompier, est fasciné par le camion de Yosemite :




Rencontre surprenante dans le jardin de l'hôtel :


Comme chaque soir, le rituel de la charge (et ça marche plus ou moins bien selon ce qu'on met à recharger  ) :



A+

Aurélien


Prochain post (mais pas avant lundi) : Mariposa -> San Francisco !!!

Yoyo a écrit:
Comme chaque soir, le rituel de la charge (et ça marche plus ou moins bien selon ce qu'on met à recharger  ) :

Le plus important étant de recharger l'élément à gauche de l'ipad le plus à droite, juste sous les Gopros ;)

Bons comptes rendus tout de même Yoyo ! Ça donne envie tous ces Farwests de Jeunes Ailes

Nico15

Toujours aussi super tes petits articles !

Un avion école (on dirait un C152 train classique) fait des TDP à Mariposa :

C'est un Cessna 175 en version train classique.

Pour le chargeur de Corona, si il marche vraiment, j'en veux bien un !!

Rappellons tout de même que tout a commencé comme ca ...

(photos retirées : finies les conneries !)

Oulà, les dossiers sortent ?

Julien Robin a écrit:Rappellons tout de même que tout a commencé comme ca ...

Ok, je sors l'arme nucléaire....

Julien, si mes souvenirs sont bons, ces photos viennent plutôt de cette fameuse soirée où tu pendais ta crémaillère, mais qui s'est finie (pour tes invités) au MacDo parce qu'on mourait de faim ?  

Non ?

Pauvre Franck, il a failli faire un infarctus au MacDo ce jour là  

C'est exact ...

Chez moi, on mange liquide ...
(... c'est plus rapide !)

Oulala, mais ce sont des skuds que tu tires-là.

Fais attention, d'autres dossiers pourraient bien sortir!

Attention Julien !! J'ai croisé Franck et il est pas content  



Désolé Franck

Vendredi 19 Juillet : Mariposa -> San Francisco

Aujourd'hui, on va à San Francisco ! Cette ville me tient particulièrement à coeur, car je lui trouve vraiment beaucoup de charme ! J'y suis déjà venu 2 fois dans ma vie, et j'avoue avoir beaucoup insisté auprès de la team pour qu'on y reste au moins 48h ! J'ai donc hâte d'y arriver !

Je n'ai pas souvenir de choses particulières sur cette branche, si ce n'est au roulage, à l'arrivée, où tous nous n'avons vraiment rien pigé aux instructions du contrôleur 'sol' ! "Say again ?"

[La nav sur Skyvector]

La nav sur Foreflight :


Mariposa AIrport :


Réglage du GPS au départ (comment ça ? Nous ? Naviguer au Pilote Auto ? Quelles mauvaises langues !  ):


JAscotte est un passager à part entière :


Pacifique en vue ! Arrivée sur San Francisco :








Traversée de la baie et arrivée sur San Carlos (KSQL) :




Aéroport in sight :


Finale 30 :


N811TW à San Carlos :


Désolé de la qualité, mais je trouve cela important : procédure pour garer sa voiture sur le parking avion !!!


Le train pour San Francisco passe à proximité de l'aéroport de San Carlos :


Hé hé hé (je rigole) :


Vous voyez la brume de mer qui commence à rentrer dans les terres ? :


A San Francisco : première rencontre avec un "monument" de cette belle ville : le "cable car" !




Le Pier 39 (pier = quai), haut lieu touristique de San Francisco :




La prison d'Alcatraz !




Notre premier resto "amélioré" du trip :


On ne vous a pas photographié la douzaine d'huîtres qu'on s'est mangées avant, ce serait indécent   :



Prochain post : journée off à San Francisco + Google car + vol local (Bay tour) !

A+

Aurélien

Yoyo a écrit:

... un aveugle et une personne agée ... la règle est respectée !

Dis donc, il y avait même des toilettes dans le 172 ?? La classe ! ;-p

Sympa le resto, en voyant le menu on se dit qu'on mange pour pas si cher que ça aux US
...si on ne compte pas les "tips" obligatoires !

Padawan a écrit:Dis donc, il y avait même des toilettes dans le 172 ?? La classe ! ;-p

Tu dis ça à cause du PQ ?  

Yoyo a écrit:

Padawan a écrit:Dis donc, il y avait même des toilettes dans le 172 ?? La classe ! ;-p

Tu dis ça à cause du PQ ?   

Tu en doutais ??  

Padawan a écrit:

Yoyo a écrit:

Padawan a écrit:Dis donc, il y avait même des toilettes dans le 172 ?? La classe ! ;-p

Tu dis ça à cause du PQ ?   

Tu en doutais ??  

Visiblement oui, vu qu'il a eu besoin d'une explication de texte

Julien Robin a écrit:

Padawan a écrit:

Yoyo a écrit:

Padawan a écrit:Dis donc, il y avait même des toilettes dans le 172 ?? La classe ! ;-p

Tu dis ça à cause du PQ ?   

Tu en doutais ??  

Visiblement oui, vu qu'il a eu besoin d'une explication de texte

Très pratique la chaise-pot pour les longs voyages (surtout à mon age)! Le plus compliqué a été de trouver des "dump stations", mais les FBO sont très serviables!!!

Samedi 20 Juillet : Journée off à San Francisco


Journée très très chargée !

La journée "off" commence par une petite ballade dans San Francisco, en utilisant le fameux "cable car" pour rejoindre le centre ville. Pour ma part, je suis très curieux de savoir comment les conducteurs actionnent leur "grip" (pince) pour accrocher le wagon au cable qui circule sous la chaussée. Je sais maintenant ! Quel spectacle la conduite de cet engin !

A l'ambarcadero de San Francisco, nous y prenons le train de la veille, celui passant par San Carlos, mais cette fois nous nous arrêtons à .... Mountain View !!! Et qui y'a t'il à Mountain View ? Il y a le fameux campus Google, et mon ami Pierre-Yves qui y travaille ! Pierre-Yves est l'un des chefs d'équipe du fameux projet des voitures autonomes qui, dans le futur, vous conduirons sans aucune action humaine à votre destination. Nous mongeons chez lui (merci Sylvie pour ce bon repas) et repartons en milieu d'après-midi faire notre vol local (pour éviter la brume de mer).

Chose extraordinaire, c'est à bord de l'une de ces Google Car que Pierre-Yves nous ramène à l'aérodrome !!!! Et vous le croirez si vous le voulez, mais dès que Pierre-Yves active la fonction "auto-drive", la voiture se met à rouler toute toute seule jusqu'à San Carlos !!! Elle freine, elle tourne le volant, accélère, change de voie sur autoroute... toute seule !!! Un grand MERCI à toi Pierre-Yves (si tu nous lis) pour cette extraordinaire ballade dans cette machine du futur !

Arrivés à San Carlos, nous n'embarquons pas avec Pierre-Yves (qui avait déjà volé à San Francisco), mais avec l'un de ses amis (qui rêvait de faire son baptême de petit avion sur la baie). Pour ce Bay Tour, c'est moi qui suis aux commandes. Nos intentions sont de faire le tour de la baie, sans trop y connaître sur les procédures pour le faire. Alors, quand le contrôleur nous demande si c'est un "San Francisco Airport transition" que nous voulons, je lui réponds simplement... "affirm, skylane N811TW".

La piste 30 étant toujours en service, nous partons quasiment droit devant, et sommes gratifiés par la TWR d'un "Stay outside class Bravo airspace, contact San Francisco Tower on 120.5". San Francisco TWR nous autorise alors à entrer dans ses espaces, en restant "slightly west highway one o one" (la 101 est une autoroute, il faut le savoir !). Puis nous n'avons quasiment plus aucune clearance, excepté des alertes traffic (tractage de banderoles).

Nous arrivons au fameux Golden gate Bridge mais .... la brume de mer entre de plus en plus dans les terres, et recouvre le célèbre pont ! Raté, pour ma part je ne verrai pas ce majestueux monument (alors que certains de mes passagers me disent apercevoir le sommet des piles). Alors nous continuons tranquillement notre route, pour arriver finalement à Oakland. Là, l'approche nous quitte et nous bascule avec la TWR d'Oakland qui nous fait traverser une piste... puis nous fait passer avec l'autre TWR d'Oakland afin que nous traversions la seconde piste !!! Jamais expérimenté la chose !!!

La fin du vol se termine tranquillement jusqu'à San Carlos... où cette fois nous avons bien écouté les instruction du contrôleur sol (et avons compris à peu près du premier coup).

Pour finir, soirée tranquille à San Francisco...


[La nav locale sur Skyvector]


La nav locale sur Foreflight :


Arrivée de notre "cable car" :


Le "grip" (la pince) qui vient pincer le cable en mouvement permanent sous la chaussée :


C'est parti pour un tour ! :




Et on descend vers les quais :


Notre Google car autonome. Par contrat signé avec Google, nous ne pouvons pas vous montrer des photos de l'intérieur. Par contre, l'extérieur oui !  . Le dispositif sur le toit s'appelle un "LIDAR" (comme un radar, mais avec la technologie Laser)


Départ San Carlos :


San Francisco International Airport :


Le lieu du crash du vol 214 d'Asiana Airlines la semaine précédente :


Travers San Francisco International :






La brume de mer s'installe ... :


Souvent aux USA, on voit des inscriptions sur les collines (ici Sign Hill, qui porte bien son nom) :


Candlestick Point :


On arrive dowtown... aïe aïe aïe, la brume s'installe :


Les antennes des Twins Peaks :


Une île... :


Richmond San Rafael Bridge :


Avec une telle brume, impossible de trouver le Golden Gate... Schitt !  


Marina Park :


De l'autre coté de San Francisco (coté Berkeley) :


Le Bay Bridge qui passe par "Treasure Island" (à San Francisco, les ponts sont à péage, mais sur un seul sens de circulation !) :




Oakland : les deux pistes ont chacune leur fréquence TWR :


On traverse Oakland :


Le contrôle nous demande de rejoindre "midfield San Mateo Bridge" :


Les salines de San Carlos (on prépare l'avion pour l'atterrissage) :


Finale 30, comme la veille :


A l'embarcadero :


Market Street :


Le Bay Bridge qui mène à Treasure Island :


Petit ride en tram d'époque :


JAscotte au resto du soir :


L'effet JAscotte sur les notes de restaurant :


Prochain post : San Francisco -> Paso Robles -> Burbank !

A+

Aurélien

Une petite photo extraite des GoPro : San Francisco dowtown  



A+

Aurélien

Dimanche 21 Juillet : San Francisco -> Paso Robles -> Burbank

Ca sent la fin du trip aéro : nous sommes à moins de 48h de notre retour à San Diego, et il faut mettre le cap vers le sud... Mais profitons encore de ces bons derniers moments...

Aujourd'hui, nous prévoyons de dormir à Camarillo, au Nord de Los Angeles. Mais la météo en décidera autrement :  Los Angeles (et sa banlieue) est noyé sous les nuages !

Après avoir petit-déjeuné dans le centre de San Francisco, nous partons pour San Carlos et mangeons au restau de la plateforme. Et puis c'est l'heure de partir... mais N811TW en décide autrement ! Impossible de le démarrer ! (et pourtant, c'est Dieu Olivier aux manettes ! ). Non non non, décidément, il ne veut pas. Alors on décide de faire une pause, inutile de s'acharner.  

Une demi heure plus tard, nouvel essai : soulagement, il démarre ! Nous décollons rapidement et mettons le cap vers le sud (pour ceux qui suivent). Comme Camarillo est hors d'atteinte (à cause de la météo), nous décidons de nous dérouter vers Paso Robles, perdu dans les terres.

A Paso Robles, nous faisons à nouveau le point sur la météo : ça ne passera définitivement pas. Par contre, un peu plus à l'Est, il y a une chance de se poser, et de rejoindre ensuite l'hôtel réservé par la route (à Oxnard pour être très précis). c'est donc la solution de Burbank que nous retenons.

Etant commandant de bord sur cette deuxième branche, je n'ai pas beaucoup de photos à vous proposer (nous étions très concentrés sur le vol de déroutement, autant niveau radio que navigation, d'autant que Burbank est un aéroport à fort traffic commercial... et ça ne rigole pas  ).


[La nav sur Skyvector]


La 1ère branche sur Foreflight :


C'était notre cantine à San Carlos : le restaurant "Skykitchen"  


N811TW à San Carlos :


Mais pourquoi ne rentrent-ils pas dans l'avion ? Réponse : parce que l'avion ne veut pas démarrer !!!  






Le siège d'Oracle (les ingénieurs informaticiens apprécieront...) :


Bye bye San Carlos :


Le campus de l'Université de Stanford :




Arrivée sur Paso Robles (KPRB) :






Paso Robles est un petit aéroport tranquille :


Le chavalier, après s'être battu contre les éléments (beaucoup de vent si ma mémoire est bonne), descend de sa monture   :


Le terminal de Paso Robles :


Impossible de rejoindre Camarillo (KCMA) :


La 2e branche sur Foreflight :


Des photos de Burbank viendront au prochain post

Prochain post : Burbank -> Catalina Island -> San Diego    !

A+

Aurélien

Lundi 22 Juillet : Burbank -> Catalina -> San Diego


Dernier jour du trip. Le moral n'est pas haut plus haut, car les vacances sont presque terminées.

A Burbank, Olivier et Franck préparent minutieusement l'avant dernière branche du trip : traversée de LAX et navigation vers Catalina. Drôle d'impression : on dirait que nous sommes  les seuls voyageurs en avion léger sur l'ensemble de la plateforme (que des pilotes pros au FBO et que des jets au parking !). Tant pis, c'est comme ça. Notre petit C182, au roulage, se fraye un chemin parmis les gros aéronefs commerciaux, et nous nous retrouvons même face à face avec 3 Boeing 737 aux points d'arrêts de la 15 (il y a 2 accès à la piste, de part et d'autre celle-ci). Chose extraordinaire, nous passerons même devant l'un d'eux ! Il n'a encore qu'aux USA qu'on peut voir ça...

Après avoir quitté Burbank TWR, nous passons direct avec Santa Minica TWR, qui nous autorise à traverser ses axes, puis nous bascule immédiatement avec l'Approche de LAX. Comme d'habitude, pas grand chose de spécial à noter pendant cette traversée, qui se fait (presque) les doigts dans le nez.

Puis vient la traversée maritime pour rejoindre Catalina. Il y a pas mal de nuage, mais rien d'effrayant (nous volons au dessus). L'arrivée sur Catalina en auto info se passe comme tout aéroport non contrôlé : très bien !

Nous profitons autant que possible du délicieux burger du restaurant de la plateforme, faisons quelques achats (t-shirt, cartes postales) puis vient enfin le moment d'embarquer pour l'ultime branche : le retour sur San Diego ! Sur cette branche retour, nous enregistrons avec les GoPro nos impressions sur ces 3 semaines de périple extraordinaire. En ce qui me concerne, je sais au plus profond de moi qu'il n'y en aura pas d'autre.

L'atterrissage se fera à San Diego sur la 28L, le petite piste, avec Olivier aux commandes. N811TW est de retour sur sa place de parking chez Gibb's. Nous le vidons complétement, remplissons les dernières lignes du "carnet de vol" puis allons déclarer nos vols sur l'informatique de Plus One. Heureusement, cela ne prend pas beaucoup de temps, car Franck a très bien tenu à jour un fichier Excel avec nos vols et nos dépenses pour l'avion. Petit regrêt : nous ne croisons ni Bob, ni Nico (nos FI) pour leur raconter nos aventures...

Le temps de louer l'avant dernière voiture du trip, nous prenons ensuite la fameuse highway one o one qui nous ramenera 2h plus tard à Los Angeles pour nos derniers jours aux USA...

[La nav sur Skyvector]

La 1ère branche sur Foreflight :


Burbank (côté aviation d'affaire). Nous, on nous a mis tout au fooooooonnnnnnnd  :


Chez Million Air (le FBO) :


Machine à Pop Corn en libre service :


Franck et Oliv finissent de préparer la nav au FBO :


Une "machine à masser les pieds" au FBO :


... et même un mini golf ! :


Comme je disais, nous sommes garés à l'écart des jets...


Nous laissons passer un jet (sympa la Boulet Air Team !) :


Quizz ! Qui de "SouthWest" ou de "Boulet Airlines" va décoller en premier ?


Réponse : c'est nous !!!!!!!!!!  


Vue de l'aéroport en montée initiale. Heuuuu, on était le seul aéronef d'aviation légère ? :


Bye bye Burbank :


On arrive sur Los Angeles :


Santa Monica dans nos 1h et LAX dans nos 11h :


n-ième traversé de LAX (3e à mon compteur, 5e à celle de Franck, 1ère pour Olivier) :




Banlieue de Los Angeles :




Arrivée sur Catalina :


On arrive à peine qu'il faut déjà préparer l'avion :


En longue finale à Catalina :


En courte :


Le DC3 qui ravitaille l'île :


N811TW à Catalina :


Le DC3 de Catalina qui ravitaille l'île (vu de plus près) :


Thank you  !




Catalina :










Comme d'habitude, les menus ;-) :


L'équipe au resto de Catalina (et Olivier qui fait des misères à JAscotte) :


JAscotte prend la pose avec un rival :


Un autobus d'époque fait la navette avec la ville :




L'histoire de l'île (à l'époque, c'étaient des hydravions qui assuraient le transport et ravitaillaient l'Île) :


JAscotte s'expose à Catalina :


JAscotte aime bien Franck :-)  :


La 2nde branche sur Foreflight, pour rentrer définitivement à la maison... :


La piste de Catalina au départ :


La partie habitée de l'île :


Bye bye Catalina ! Nous retraversons l'océan pour retrouver le continent :


Notre toute dernière vent-arrière, à Montgomery Field évidemment :


Notre toute dernière longue finale :


Notre toute dernière courte finale :


Notre tout dernier arrêt moteur au parking :


Notre tout dernier poussage d'avion :


Nous vous présentons les vivres transportées pendant tout le trip ("y'aura des cuisines dans les hôtels", qu'il disait l'ami Olivier !)  :


A Montgomery Field... il est l'heure de faire les comptes et... de partir.




Notre tout dernier bachage d'avion .....  :


Prochain post (je ne sais pas quand) : les 2 derniers jours "terrestres" avant de rentrer en France !

A+

Aurélien

Yoyo a écrit:Puis vient la traversée maritime pour rejoindre Sedona. Il y a pas mal de nuage, mais rien d'effrayant (nous volons au dessus). L'arrivée sur Sedona en auto info se passe comme tout aéroport non contrôlé : très bien !

Zetes passé par où pour rejoindre Sedona de Burbank en faisant une traversée maritime ? ;-) Catalina... Sedona... Entre les deux mon cœur balance ;-)

vbazillio a écrit:

Yoyo a écrit:Puis vient la traversée maritime pour rejoindre Sedona. Il y a pas mal de nuage, mais rien d'effrayant (nous volons au dessus). L'arrivée sur Sedona en auto info se passe comme tout aéroport non contrôlé : très bien !

Zetes passé par où pour rejoindre Sedona de Burbank en faisant une traversée maritime ? ;-) Catalina... Sedona... Entre les deux mon cœur balance ;-)

Oups ! Corrigé  

Yoyo a écrit:
Nous vous présentons les vivres transportées pendant tout le trip ("y'aura des cuisines dans les hôtels", qu'il disait l'ami Olivier !)  :

Ah non, moi j'étais partisan de tout jeter ! C'est Franck qui m'a alors dit : "jeter de la nourriture, ah non ça jamais !!!"

Bref cette ration de survie est restée dans le coffre de la challenger à LAX