Salut à tous voila j’étais au meeting de muret le week end dernier et j'ai été bluffé par les cricri (surtout celui à réaction) et je voudrais donc avoir quelques infos a leurs sujet, tout d'abord j'aurais aimer connaitre le prix de ce petit jouet? Et ensuite avec les caractéristiques techniques (poids, autonomie, vitesse de croisière, vitesse max, taux de montée, facteur de charge +/- , maintenance à réaliser....), j'ai chercher sur mon ami google mais hélas je n'ai pas trouvé grand chose donc si vous avez des infos je suis preneur
Merci

Pour un crici (non à réaction), il me semble qu'il faut compter 8000€ voir plus ;).
après pour la vitesse, ça trace, le reste, m'en rappelle plus, mais je l'ai su car je m'étais renseigné ^^

http://f.pmay.free.fr/

il me semble qu'il faut compter 8000€ voir plus ;)

Un bon 15 000 pour avoir un avion correct.

Zlip a écrit:http://f.pmay.free.fr/

il me semble qu'il faut compter 8000€ voir plus ;)

Un bon 15 000 pour avoir un avion correct.

Yes, mais tu peux en trouver à 8000€, lorsque j'en cherchais sur net pour trouver les prix, j'en ai trouvé à 8000€. Bon après on ne sait pas tant qu'on ne l'a pas vue ;)

Alors le poids d'un cri cri est d’environ 80kg,celui a réaction vole souvent sur mon aérodrome, j'ai demandé au pilote des info sur son cri cri. Son autonomie est d'environ 30 min, son réservoir de 23 litres et en voltige il consomme 1,5 litre a la minute! Donc son autonomie est bien réduite. La vitesse de croisière d'un cri cri (normale est de 190 km/h) de celui à réaction plus rapide. Sa vne est 270 km/h bien que celui a réaction ait de la marge pour accélérer encore. Et le facteur de charge +6 -3(?)

roro-17 a écrit:Alors le poids d'un cri cri est d’environ 80kg,celui a réaction vole souvent sur mon aérodrome, j'ai demandé au pilote des info sur son cri cri. Son autonomie est d'environ 30 min, son réservoir de 23 litres et en voltige il consomme 1,5 litre a la minute! Donc son autonomie est bien réduite. La vitesse de croisière d'un cri cri (normale est de 190 km/h) de celui à réaction plus rapide. Sa vne est 270 km/h bien que celui a réaction ait de la marge pour accélérer encore. Et le facteur de charge +6 -3(?)

Ouais, je crois que c'est aussi assez maniable, car à la Ferté, je l'ai vu faire un tonneau avec un taux de roulis assez rapide pour une petite machine comme ça.
Mais c'était la version électrique.

A+
Maxime.

Pour la maniabilité, il y avait 3 cri cri sur l'aérodrome. L'autre jour un des pilotes (celui du cri cri a moteur classique) m'a dit que la maniabilité variai selon les cri cri. Celui a moteur classique avait de petits (guignols?) enfin un objet qui si il est plus grand rend l'avion plus maniable en roulis. Enfin le pilote de celui à réaction m'avait dit que c'était très nerveux.

roro-17 a écrit:Sa vne est 270 km/h bien que celui a réaction ait de la marge pour accélérer encore.

Sur le site d'éléctravia (http://www.electravia.fr/mc15e.php) :

la VNE du MC15E Cri-Cri était fixée initialement à 250 km/h par son concepteur Michel Colomban. Elle a été corrigée début 2011 à un peu plus de 300 kml/h. La vitesse plein gaz est de 220 km/h dans la configuration moteurs thermiques

Le Cri-cri électrique a volé à 286kmh l'été dernier (reccord du monde à l'heure actuel) avec deux moteurs développant 2x35=70cv visiblement utilisé à moins de 75% de leurs puissance max ("avec seulement 25 CV" mais sur un seul moteur ou sur les deux ?), et pourrait (d'après Electravia) dépasser 360kmh en palier en utilisant 100% de la puissance (personnelement j'ai des doutes sur ce chiffre).

Ce que je me demande, c'est pourquoi le cricri (pour l'électrique et réaction) : le train fixe, la grosse bulle et les moteurs sont source de trainé. Peut-être parce qu'ils en avaient déjà un et qu'il est facile à modifier.

Domage d'avoir utilisé un avion comme celui-ci, il existe en effet des avions beaucoup plus aérodynamique et plus rapide à motorisation plus faible, et je pari que le cricri et les 300kmh vont être battu d'ici quelques années.

Bien sûr ces deux versions coutent plus chèrs que le cri-cri thermique, et ont des autonomie différentes du thermique (en tout cas en ce qui concerne l'éléctrique c'est sur).

J'ai trouvé une vidéo avec les 3 cri cri de motorisations différentes à royan pendant le meeting ce week end.
https://www.youtube.com/watch?v=r5adUJJHx2g&feature=player_embedded

Rico0o a écrit:

roro-17 a écrit:Sa vne est 270 km/h bien que celui a réaction ait de la marge pour accélérer encore.

Sur le site d'éléctravia (http://www.electravia.fr/mc15e.php) :

la VNE du MC15E Cri-Cri était fixée initialement à 250 km/h par son concepteur Michel Colomban. Elle a été corrigée début 2011 à un peu plus de 300 kml/h. La vitesse plein gaz est de 220 km/h dans la configuration moteurs thermiques

Le Cri-cri électrique a volé à 286kmh l'été dernier (reccord du monde à l'heure actuel) avec deux moteurs développant 2x35=70cv visiblement utilisé à moins de 75% de leurs puissance max ("avec seulement 25 CV" mais sur un seul moteur ou sur les deux ?), et pourrait (d'après Electravia) dépasser 360kmh en palier en utilisant 100% de la puissance (personnelement j'ai des doutes sur ce chiffre).

Ce que je me demande, c'est pourquoi le cricri (pour l'électrique et réaction) : le train fixe, la grosse bulle et les moteurs sont source de trainé. Peut-être parce qu'ils en avaient déjà un et qu'il est facile à modifier.

Domage d'avoir utilisé un avion comme celui-ci, il existe en effet des avions beaucoup plus aérodynamique et plus rapide à motorisation plus faible, et je pari que le cricri et les 300kmh vont être battu d'ici quelques années.

Bien sûr ces deux versions coutent plus chèrs que le cri-cri thermique, et ont des autonomie différentes du thermique (en tout cas en ce qui concerne l'éléctrique c'est sur).

Salut,

Comme tu disais, pourquoi le Cri-Cri ??

Surtout pour faire un avion électrique, je veux bien que c'est petit et léger, mais à part ça ? Quels sont les avantages du Cri-Cri sur des avions de course par exemple le Nemesis, qui est très aérodynamique, je pense que le rendu en électrique serait bien meilleur non ?

A+
Maxime.

APM20 a écrit:Salut,

Comme tu disais, pourquoi le Cri-Cri ??

Surtout pour faire un avion électrique, je veux bien que c'est petit et léger, mais à part ça ? Quels sont les avantages du Cri-Cri sur des avions de course par exemple le Nemesis, qui est très aérodynamique, je pense que le rendu en électrique serait bien meilleur non ?

A+
Maxime.

Oui, il fait 240kg à vide, c'est pas très léger mais ça va. Les moteurs electravia pouvant être couplé, il est possible de mettre 2x50=100cv, soit la puissance du moteur d'origine (d'après la page wiki du Nemesis). Le seul problème de l'éléctrique, c'est comme pour le thermique : le prix, rien que les deux moteurs coutent 10.000€ (8k€ pour du 2x25cv, et 9k€ pour 2x35cv), et alors si tu rajoutes les batteries, ça fait très mal (ça doit être de l'ordre du prix de construction de l'avion). Ils ont choisit le cri-cri parce que plutôt de reconstruire un avion de A à Z, ils en avaient un sous la main, ça coûte moins chèrs. Ils ne doivent pas avoir une fortune à investir pour un démonstrateur. En parlant du 2x35cv, c'est ce qui équipe le cri-cri. Pour le même encombrement (tous les moteurs font la même taille) et 1000€ de plus, ils auraient pu choisir le 50cv. Ils font un compromis vitesse-autonomie. Le 50cv doit trop tirer sur les batteries. Il ne faut pas oublier qu'il doit être présentable en meeting, et il n'a que 25min d'autonomie à 110kmh.

Le cri cri électrique à Royan a 4 moteurs de 7,5 chevaux chacun.Il pèse 92 kg et son autonomie est 30min si il il vole sans voltiger et il tient 12 min en voltige.